9月29日，深圳承泰科技股份有限公司披露消息：其4T4R高分辨率毫米波雷达与8T8R 4D成像毫米波雷达获得某德系头部豪华车企项目定点。

这是中国本土毫米波雷达供应商，首次获得德系头部豪华车企的定点。

两款产品，组合方案

此次定点涵盖两款基于产品，作为一套组合方案被客户采纳。

其中，4T4R高分辨率毫米波雷达主要用于前向感知，承担自适应巡航、自动紧急制动、前向碰撞预警等L2+级核心功能。

承泰将两款毫米波雷达列为企业竞争力产品：其中，第5代4D雷达CTLRR-220 Plus，于2022年推出，已搭载于比亚迪汉、唐、宋等超过20款车型。第5.5代4D高分辨率雷达CTLRR-220 Pro，则于2023年推出，2024年量产，面向更高阶智驾平台。

据2026年3月招股书披露：23年~24年，承泰科技前向雷达毛利率高达40%以上，曾是公司毛利率最高的产品线。但在2025年，随着产品组合向低毛利、中低端车型市场倾斜，前向雷达毛利率已降至12.1%，平均售价从248元/台降至118元/台。

8T8R 4D成像毫米波雷达则面向对目标分辨率和点云输出能力要求更高的场景，支持与摄像头深度融合，在中国市场仍属于早期导入阶段。

德系豪华品牌对高分辨率4D雷达的采用起步更早，已批量搭载于宝马iX、5系、i5等车型，此前这一供应链由大陆集团、博世等主导。

欧洲布局，研发中心

德系头部豪华品牌主要包括奔驰、宝马、奥迪。这类客户的项目面向全球车型，供应商除需通过各自的质量与功能安全体系认证外，还需满足欧盟法规准入与属地认证要求。

对比国产高端车型在传感器的配置，德系高端车型在数量上没有明显差距。以BBA为例，以5~6颗毫米波雷达为主流；而华为系等部分高端车型，普遍配备3~5颗毫米波雷达。

但德系高端车型更强调安全冗余，会同时配置多种类型的传感方案，相互验证，规避单方案失效的风险。以奔驰DRIVE PILOT为例，其制动、转向、电源和部分传感器均采用物理与功能冗余设计，全系统超过30个传感器协同工作。

承泰科技同时披露：企业正加快欧洲本地化布局，推进研发中心与生产制造基地建设，计划于2027年实现阶段性落地。

承泰科技的全球化布局与其资本运作也在同步推进。据其上市申请文件，承泰已与数家欧洲领先汽车品牌洽谈。于2026年2月获得境外上市备案，并于3月23日再次向港交所递交上市申请。