3GPP R14~R17陆续完成，C-V2X无线通信技术标准从LTE-V2X向NR-V2X逐步演进走向成熟。

科技发展，我们从未止步

汽车网联革命全球加速展开，铺垫智能驾驶未来。21世纪以来，信息革命和工业革命的代表产品信息技术与汽车加速融合。传统汽车强国早在2003年就开始布局车联网产业，中国从2009年进入Telematics时代也开始加速布局车联网，相关政策屡次加码，但是标准的不统一困扰生态的进一步发展。中国车联网标准以《中国制造2025》为基础，以促进智能网联汽车技术和产业为目的，随着通信标准逐步统一以及技术接受程度快速提升情况已经具备大规模应用条件，智能网联产业蓄势待发，有望带动整个产业的发展新机遇。

近年来，华为在车联网领域的动作相当频繁。昨日，在于奥迪的合作会议中宣布，华为车联网年内将覆盖10万网联车，而与高通的车联网标准之战依旧在进行中。

近日，在2017全球移动宽带论坛期间，华为与沃达丰合作完成了欧洲首个5G远程驾驶测试，并演示了授权操作人员如何通过预标准5G技术远程遥控车辆行驶。而这不禁引人疑惑，华为这是要在车联网标准上发力了吗?

加快制定国家车联网标准体系建设指南，批复测试频段，在多地开展车联网和智能网联汽车的新技术验证和运用示范。

晚上计划出个远门，通过车载GPS设置完目的地和路线，钻进车上的睡袋，车辆驶上了马路，司机也进入了甜美的梦乡，一路上无人驾驶汽车通过车车间通讯、车与人、车与交通设施之间的通讯，安全地驶向目的地，甚至还可以自助加油、交过路费等。4个小时后，车辆到达了目的地，停靠车位后，会轻轻唤醒并告知车主。

中国信息通信研究院是中国车联网标准体系和核心技术制定及研究的重要参与者之一，近日，中国信息通信研究院技术与标准研究所副主任汤立波博士接受采访，深度解读了车联网发展的最新动态。

无论是美国还是中国，都没有完善的车联网标准——甚至连行业协会都没有，这是车联网行业的先天不足。

日前，车联网联盟(CCC)总裁Alan Ewing在接受媒体采访时表示，到2018年，大部分汽车都将安装Mirror Link。Mirror Link将成为全球最主流的车联网标准。

中国交通通信信息中心智能交通与车联网产业化办公室副主任魏凤18日透露，目前我们正在和车联网产业创新联盟开始构建乘用车车联网标准体系，也开始对OBD(车载诊断系统，即On-Board Diagnostic)进行一系列的标准规范的制定。

前汽车企业纷纷布局车联网，跨国车企以通用OnStar和丰田G-book为代表，自主品牌则有上汽荣威inkaNet和一汽奔腾D-Partner。在车联网方面，自主品牌有与跨国车企竞争的机会，但国内放任式的发展让本身缺乏统一车载系统标准的汽车行业走在了十字路口，也让不少自主品牌汽车企业处在徘徊观望中。