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天翼展看车联网：芯片厂商上演“三国演义”
08/01
如今，越来越多汽车厂商正努力脱离传统机械制造商的刻板印象，转型聚焦于节能与智能，以追求更高的安全性与更佳的整体驾驶体验。
车用市场巨头环伺 车联网芯片抢位战进入白热化
12/09
在汽车走向智能化的过程中，越来越多的“新面孔”杀入汽车芯片市场。近日半导体公司联发科技宣布正式进入车用芯片市场，从影像为基础的先进驾驶辅助系统、高精准度毫米波雷达、车载信息娱乐系统、车载通信系统等四大核心领域切入，向全球汽车厂商提供系统解决方案，并计划于明年第一季度发布首批车用芯片解决方案。
车联网芯片抢位战 不排除整合并购
12/07
在汽车走向智能化的过程中，越来越多的“新面孔”杀入汽车芯片市场。近日半导体公司联发科技宣布正式进入车用芯片市场，从影像为基础的先进驾驶辅助系统、高精准度毫米波雷达、车载信息娱乐系统、车载通信系统等四大核心领域切入，向全球汽车厂商提供系统解决方案，并计划于明年第一季度发布首批车用芯片解决方案。
芯片厂家必争之地——车联网
05/24
随着汽车技术的发展，车联网技术普及应用将是未来一大发展趋势，车联网技术的不断演进，将促使汽车逐步由机械式向电子式方向发展，采用的芯片颗数大增。
2020年单辆汽车需千颗芯片 芯片大战剑指“连接”与“智能化”
08/24
德仪表示，随着车联网不断向前演进，汽车逐步由机械式向电子式方向发展，采用的芯片颗数大增，预计到2020年，每一辆汽车使用到1000颗芯片，芯片需求成长相当惊人。
芯片商为何争夺车联网？2020年一辆车要千颗芯片
07/02
因为智能化就是未来。
汽车联网箭在弦上：博通推出车联网芯片
01/12
著名的通信半导体厂商博通Broadcom在彻底停止手机基带业务后，看准了新的广阔市场，在本届CES大会上，博通发布了专门为汽车设计的新一代BroadR-Reach车载以太网芯片。
英特尔“芯系”车联网
09/22
英特尔，高通和英伟达都开始重金下注车联网，前不久英伟达更是宣布完全撤出手机市场，专攻汽车。不过，三家企业的打法各不相同，高通重在图形处理能力;英伟达重磅宣扬其192核的高性能，而英特尔则选择了务实紧逼的战术。
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