三年左右，在北京、天津、河北三地乘坐公交、地铁将实现刷一张卡。据悉，京津冀交通“一卡通”将于明年正式启动，计划到2017年同步实施交通刷卡互联互通。业内人士指出，一卡通在整个京津冀三地协同发展中非常关键，交通一卡通也将会作为京津冀协同发展的一个标志。一卡通用在技术上问题不大，之所以还要等三年主要是由于涉及政府、公交、地铁及制卡公司等多方利益，如何协调各方之间的利益是个大问题。

每年都交医保费，但两年来都没有拿到医保卡。记者了解到，罗源全县有一万多人没有拿到医保卡，县卫生局解释称因为制卡公司违约，已经两年没有制作新医保卡，目前已与制卡公司协商，正恢复制作医保卡。

“年初客户需办理金融芯片（IC）卡还会有20万的资金额度要求，现在我们接到通知，已经可以免费办理了。”深圳一家中国银行大堂经理告诉记者，现在该网点新发银行卡均为芯片卡，不再为客户办理磁条卡。

银行卡革命的到来，点燃了资本市场的热情，上市公司纷纷介入，竞争日趋白热化。证券时报记者进行多方调查采访了解到，目前分羹金融IC卡市场的主要是制卡类上市公司，这一领域约有400亿的蛋糕可分；设备类厂商的ATM和POS机等系统进行改造的成本非常低，并无多少利润空间；而市场广泛关注的芯片国产化暂未有新的进展，芯片上市公司的产品尚处于认证检测阶段。

城市交通和每个人都有关，西安公交IC卡到“城市一卡通”的更新换代更是涉及到数百万市民，而18元的制卡工本费让不少市民却步，但也不得不为此买单，不少制卡商家看到巨大的市场空间都想分一杯羹，记者从深圳一家制卡公司了解到，城市一卡通一般选用S50卡或CPU卡制作，cpu卡因为其安全性技术成本较高，大概为十几元一张，而但记者表示要制作数百万张时，工作人员表示成本可降至10元以内。

银行IC卡市场空间巨大，三家IC卡制造上市公司也将因此直接受益。2015年前银行停发磁条卡的消息出来后，相关上市公司大幅上涨，8日恒宝股份(002104,股吧)、东信和平(002017,股吧)两只股票直接涨停，大唐电信(600198,股吧)大涨6.18%。

相比这些附加值不高的制卡生意，高科技含量卡片的商机难以估量。总部在武汉的九头鸟科技，是国内颇具名气的制卡公司，涵盖CPU卡、智能卡、电子标签卡、一二维条码卡等10多种。

Hallmark 制卡公司利用的是 Enfocus FullSwitch 公司及其 PitStop 服务器和个性化应用软件。

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