国际航空运输协会(IATA)已制订RFID行李标签全球标准，为机场和航空公司广泛使用RFID管理行李铺平了道路。在日内瓦举行的IATA联合乘客服务会议上，IATA会员公司一致通过批准了此标准。

国际航空运输协会RFID项目经理安德鲁·普莱斯说： “今年进行的试验证明， 该技术会提高行李运输系统的性能。我们协会的任务是建立商业案例，促进该技术推广。随着技术改进和标签成本下降，这种技术将越来越受到人们的关注。”

普莱斯补充说：IATA制定RP1740c标准给芯片制造商发出了一个清晰的信号，即新的市场指出了哪些厂商应该出力促使RFID行李标签价格从目前的0.21美元降下来。

新标准采用的频率是850MHz-950MHz，也叫做超高频UHF，这是各国许可使用的波段和功率。采用的空中界面协议是ISO-18000-6-C，它是一个开放的标准，规定了读卡器与标签对话的方法及标签回答的方法。其他两个协议为ISO-15691和ISO-15692，将用来描绘数据压缩，供与标签结合用的存储识别命令用。

RFID技术利用硅片发射无线电信号，信号与用户定义的物品(如行李)的系列号匹配。在芯片上的系列号叫做行李牌照，多年来用条形码印在行李标签上。这个号码在一定距离外可通过天线读取。可同时读取多个物品。也可以与单个标签“谈话”或在上面“书写”，在物品运行过程中更新物品状况数据。这些特性使行李存放和装载比条形码系统更快，并可减少行李差错，从而减少这方面的开支。

虽然目前条形码还广泛用于行李运输，但2004年国际航空运输协会就启动了一个项目，建立一个用RFID管理行李的案例。这是IATA简化业务工程中的一个项目，旨在简化旅行手续和降低航空公司成本。每年通过条形码系统的17亿件行李中约有1%出错，RFID将有助于减少行李出错的数量。根据IATA估计，平均每件行李出错要花100美元纠错。条形码标签的读取率平均为85%，而RFID的读取率为95-99%。如果RFID全面推广使用，全行业每年可节省7.6亿美元。

IATA简化业务项目包括：

• 电子售票(ET)
  
  
• 公用自助服务(CUSS)
  
  
• 条形码通行证(BCBP)
  
  
• 射频识别(RFID)
  
  
• IATA电子货运
  
  根据IATA的计划，简化业务工程的时间表是：2007年年底实现100%电子售票，2010年年底实现条形码通行证使用、公用自助登记及无纸电子货运。