乘飞机出国旅行或公干，最担心的就是人到了外国，行李却不知何故下落不明，替换衣物和其他日常用品全部失去，造成极大不便。

　　为减少行李遗失的事故发生，国际航空运输协会积极鼓励全球航空公司和机场，采用先进的“无线电射频识别系统”（Radio Frequency Identification，简称RFID）处理乘客的行李。

　　目前，航空公司普遍使用条码（Bar Code）来辨别行李，这类条码的准确度只有85%，一旦条码在行李搬运过程中遭弄皱或撕裂，仪器就难以解读。

　　含晶片的“无线电射频识别标签”，准确度高达95%至99%，只要行李贴上无线电射频识别功能的标签，机场地勤人员便可通过系统，“看”到行李所在的位置和资料。即使发生乘客办理了登机手续后没有上机，地勤人员也能在很短时间内查出他的行李所在，并即刻将它们卸下，使班机起飞时间不会受到太大的延误。

　　全球航空公司每年处理超过17亿件行李，其中平均有1%遗失或延误，每件行李的处理费达100美元（167新元）。

　　“无线电射频识别标签”每张的成本约为美金两角。国际航空运输协会相信，一旦整个航空业采用这个系统，每年可节省7亿6000万美元。

　　这是国际航空运输协会近年来积极推动的“简化商务工程”的计划之一。负责人布吕耶尔昨天在日内瓦举行的国际媒体简报会上接受本报访问时透露，协会明年将率先在三大机场测试有关系统，以研究它的成本效益。

　　这三大机场是荷兰史基浦机场(Schiphol)、法国巴黎戴高乐机场(Charles de Gaulle)和日本成田机场(Narita)。

　　布吕耶尔说：“我们会在第二个阶段把计划扩大到其他机场，希望有关测试能在明年底之前完成，以便向其他机场和航空公司证明这个系统虽然略微贵了些，不过它确实能带来许多好处，希望能说服业者广泛采用。”

　　新加坡民航局发言人回答本报询问时说，目前一些货运业者已采用“无线电射频识别系统”来处理货物，不过樟宜机场还未使用该科技处理乘客的行李。航空公司和地勤服务公司的考量是，有关系统是否具成本效益，以及全球是否已拟定出一套标准程序。

　　民航局发言人说：“我们正密切留意无线电射频识别系统的发展，如果有航空公司愿意采用这套系统来处理乘客的行李，我们会给予支持。”

电子机票

后年可全面启用

　　此外，国际航空运输协会也准备在后年内，全面启用电子机票，取代现有的传统纸张机票。

　　协会会长乔瓦尼.比西尼亚尼（Giovanni Bisignani）说，电子机票每年将能为航空业节省高达30亿美元（约合50亿新元）。相信到了今年底，40%的交易将来自电子机票，明年则有望进一步增至70%。“2007年之后，我们将不再印制纸张机票。”

　　截至今年9月，樟宜机场的电子机票使用率达将近53%，比亚太区的32.4%来得高。

　　国际航空运输协会估计，无线电射频识别标签、电子机票，以及让乘客自行办理登机手续的共用自助登机亭等，每年将为航空业节省65亿美元（108亿新元），为乘客带来更大便利。