Monaco/64芯片应用于用户向芯片内重新写入数据，芯片制造商可以利用芯片的64储存量来记忆产品的一些信息。根据数据等资讯，航空公司利用RFID带动行李标签，可以用它来存储机场的行李检查和行李运输的数据， 制药公司可以使用记忆编码来保管药品生产链。由于芯片是符合EPCglobal Gen 2标准的、由64位增加到96位，应用于EPC密码保护，只有经授权许可的才可以改变它。

Monza/ID智能芯片，除了拥有64位的记忆外，还可以用来编码唯一的，不可更改的标志符，在芯片制作时Impinj公司就已经完成编程。ID可以用来鉴别产品或已完成的资产中是否都贴有标签。Impinj公司的会长兼首席执行官Bill Colleran拟定了一个假设性的例子，说明标签Monza是怎样用于认证产品的。他说："假设今天一个制造高附加值鞋的生厂商，像NIKE会与第三方制造公司预订100万双鞋订单。没有完成之前，公司就不可以停止生产"。他说："当时的生产数量超过订单量一千并且销售是非法的，因为无论是制鞋商或分销商还是物流服务商都没有产品认证的方法。 但是，如果美国耐克公司订购一百万片Monza标签/ID智能芯片，根植于每一个左鞋，Impinj为每一个标签编号， 一系列的序号。 给EPC的每个编码标签后， 将传送给美国耐克公司和其同供应链中的贸易伙伴，他会用数字来证实他们的产品销售或运输过程。

作为它的第二个鉴别性，Impinj利用芯片存贮部分中1Bit来登记ID，来鉴定是工厂编号过的产品。在Monaco/64上的同一个芯片是用来表明额外的64 位已经在用户那里编号了。 (monaco/64芯片并不包括唯一ID)。Colleran还说，Impinj公司认为64位元记忆附加量对于首次超记忆晶片来说是最合适的了。"加上仅仅32位元并不能为目前最终端用户的需求提供足够的记忆，"Colleran解释说，"不划算，而超过64位元的记忆超过大多数用户的需要，所以我们不能仅仅考虑费用"。当然，他希望随着RFID开展得更久远以及终端用户需求的变化，会有更大的存储量的需求。"回想早日的计算机，人们根本没有想到会需要超过32兆的硬盘" 他说。

monaco/64是Impinj计划第一次使用到生产线上的高存储RFID芯片，该公司计划将芯片上市，并把识别智能卡和剩下的记忆空间结合起来，Colleran说Monza/ID 和 Monaco/64都具有该公司于2005年4月推出的低于过Monza 芯片成本5%至25%"的低价成本， (见Impinj宣布二代标签读写器上市)。 他不透露什么样的标签制造商会购买Monza标签者，只是声称它的数量很大。去年9月，由于国际EPC标准认证的Monza芯片符合Gen 2标准， (见证EPCglobal Certifies Gen 2 Hardware)。

Monza/ID和Monaco/64只是原来MonzaChip的"小变化"，Impinj表示，目前还不清楚是否需要重新做确保或采取任何其他步骤验证新芯片与国际EPC标准是否相符。直到最近，Monza芯片是唯一的二代标签，能提供大量，标准产品。上周，德州仪器(见德州仪器二代芯片上市)宣布其将推出Gen 2芯片，但它并不可以提供额外的可重写功能。

这一芯片拥有唯一的编码，而且可以重写，该设计的目的不是一种鉴定的工具，而是在标签制作过程中标签生产者界定的一种手段。本周STMicroelectronics公布，正在装运大量的Gen 2芯片 (见STMicro扩大 XRAG2芯片生产)。 该标签提供了432位元的记忆空间。Colleran认为，不算2005年的5000万，Impinj今年已经运输了3亿至5亿的Monza标签芯给标签制造商， Venture Development Corp./RFID技术航发中心主任Drew Nathanson估计，迄今为止， 1.75亿元的Gen 2产品早已制作完成。

Monaco/64Monza芯片是基于Monza/ID智能芯片的基础上设计的。 因此，Impinj表示， 结合使用Monza芯片设计的同一种天线，标签制作者可以完成Gen 2镶嵌，Impinj将以晶片形式出售芯片。