芬兰公司Confidex宣布已和中国广深铁路股份有限公司签订了一份为期5年总量高达1亿2千5百万张票务应用RFID标签的供货合同。

广深铁路股份有限公司经营从广州到深圳间的铁路运输业务，现已计划将原有的纸质车票全面更换成RFID车票。按照合同规定，Confidex公司需要每年供应2千5百万张RFID车票。这是一笔惊人的大合同，这也使Confidex公司一跃成为领先的票务RFID标签提供商。

芬兰Confidex签定广深铁路1亿2千5百万张RFID车票供货合同

广深铁路将纸质车票更换成RFID车票的原因是为了消除假票现象，原有的车票是基于条码的，很容易使用图像处理设备印制出相同的车票，这给铁路部门造成很大的损失，也给受骗的旅客带来损害。新的RFID车票是基于Phillips MiFare技术的，与ISO14443空中接口兼容。芯片的内部数据是加密，只有特定的读写器可以读出数据。造假者无法制造出相同的车票。

Confidex公司总部位于芬兰，产品包括可重复使用的EPC Gen2标签“生存者”、标签检测设备MR01、标签设计服务等，该公司决定十月份在广州设立一个下属机构XinTag公司，并以XinTag的品牌将票务RFID标签推向市场。Confidex公司希望广深铁路集团能将RFID车票扩展到更多的线路中。

Confidex发布的Survivor“生还者”EPC Gen 2 可重复使用UHF标签

广深铁路每年运载乘客2500万人次，采用RFID车票将有效地防止条码纸介车票的伪造。供货采用Philips的Mifare UltraLight芯片。Confidex透露每张价格约0.15欧元，远低于其他同类项目中$0.35-$0.50的价格。

纸基芯片票据6年前由法国公司ASK首先推出，主要定位于公交票务领域，作为卡基芯片车票的补充在少数欧洲国家获得应用，由于成本过高几年来发展并不如预期，Confidex透露2005年全球同类产品市场规模仅3000万单元。ASK表示运营商期望每张0.10至0.12欧元的价格。法国巴黎地铁运营部门人士表示，每张价格降至0.05欧元以内可被交通运营商广泛接受。

这笔大批量定单使Confidex能够以更低价格向其他小批量项目提供更低成本的芯片车票，Confidex计划提供低于0.20欧元的价格，同时期望获得中国其他铁路运营商的合同。ASK称三年前曾与一家中国铁路运营商进行过试点。

事实上，广深铁路现在已经开始在测试使用中了，旅客购买车票时得到的是一张卡状的车票，上面有印好的车号、车厢号及座位号等，进站和出站都需要通过一个装有RFID识读器的道闸，并且出站时要将车票返还给工作人员。如果旅客也可以在车站点的设备上通过刷卡自动打印出一张纸质车票，当作报销的凭证。

RFID世界网评：中国几年前就已开始将RFID技术应用到票证、小额支付，如香港、上海、广州、沈阳、深圳等城市的公交、轮渡和出租车等，但是在铁路上的应用，这还只是一个开始。中国幅员辽阔、人口众多，所以RFID在票证上的应用无疑将是一块巨大的市场，但是在实施时应注意到互连互通的问题，为市民带来更大的便利。