无论是从市场规模还是增长势头上，零售业依然是RFID应用的最佳点，但是其他行业的应用也在增长。物别是汽车、航空和工业品行业的RFID应用，其生产和物流联合市场份额，预计将从2005年的713万美元上升至2012年的2.257亿美元。
研究咨询公司Frost & Sullivan估计2005年这三个行业的市场份额分别如下：汽车行业292万美元，航空业145万美元，工业品行业227万美元。在接下来的六年中，预期每年这三个行业的复合增长率CAGR分别为：航空业23.1%，汽车业18.8%，工业制造业13.3%。

该研究报告考虑到了每一个行业垂直部门内的生产和物流应用，包括RFID硬件、中间件和软件许可费、集成和安装费用、服务协议费用和维护费用等方面的收益。

汽车、航空和工业品制造业的增长因素有很多。最关键的因素是是精益生产的发展趋势，这是一个行业术语，通过采用一些策略试图消除生产过程中所有的浪费，保证需要的产品及时到达。还有一些策略如kaizen是日本的一种连续性改进，还有kanban,也是日本的一种方法，即建立一种“拉”而不是“推”的货物在工厂内的流动系统。

作为精益生产的一部分，许多生产公司在供应链内采取了不同的措施。RFID使库存实时可见，因而保证了整个生产和物流各个点上的可操作性控制。Frost & Sullivan的研究分析师Priyanka Gouthaman.说：＂不同位置和生产地点的实时资产追踪，也保证了生产效率的提高和资源具有成本效益的分配。＂

汽车、航空和工业制造业应用RFID的推动力，还有立法政策鼓励追溯应用和RFID应用。如美国交通运输召回、责任和报告法TREAD（注：TREAD：U.S. Transportation Recall Enhancement, Accountability, and Documentation (TREAD) Act），这是由美国国家公路运输安全局（注：NHTSA： National Highway and Transportation Safety Administration）发布的。该法案要求追踪轮胎的标识号码TIN。该法规已经鼓励EPCglobal参与制定一个特定的RFID标准用于汽车行业。

Gouthaman 说：＂美国汽车工业行动集团AIAG（注：AIAG：Automotive Industry Action Group）正努力进行B-11轮胎和车轮标签与EPCglobal数据格式的RFID标准的集成，希望能增加汽车行业单品级标记的兴趣。＂

Gouthaman将RFID在汽车、航空和工业制造行业的增长归功于一些公司对于RFID的鲜明的姿态，如通用汽车、福特、Boeing和Airbus公司。Boeing和Airbus公司正在进行利用RFID进行发动机零件的追踪。

据Gouthaman说，这三个部门RFID的增长率也受一些潜在缺陷的制约。技术的高成本，特别是RFID的完整安装，将限制大的＂设备制造业者＂、＂电子制造服务”提供商、层级供应商和分销商进行试验的范围。

此外，部署RFID对公司利益影响的关心会限制RFID应用的增长。＂当一个公司关注于这样的目标：增旨强的生产效率，有效和优化的资源利用率时，一个清晰的关于投资回报期的定义也不是很容易的。＂ Gouthaman说。