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连接广佛的公交车。 记者 龙成通 摄
继去年实行IC卡互通后 广佛客运公交化或于明年全面实现
【编者按】一年前的11月1日，佛山开始启用公交IC卡乘车系统，广佛两地公交地铁实现一卡通行。现在，酝酿已久的“广佛客运公交化”逐渐浮出水面。随着广佛公交运输的逐步深化，两地的公路客运有望跳出传统的跨区运输模式，迎来一个全新的公交时代，两地市民将进一步享受“同城生活、同城便利”。
专家：建立地上地下一体化“大公交”
“在这个时候推出广佛客运公交化，可以说水到渠成”，佛山科学技术学院道路与交通工程设计研究所的曾小明所长多次参与佛山道路交通的规划工作，他认为，客运公交化并不是所有城市都适合。广佛两地的公路客运实现公交化，要从城市地理位置和经济发展的关系层面考虑。“广佛两地核心空间距离非常近，两地交流日益密切，去年又实现了IC卡互通，这些都为客运公交化奠定了很好的基础。”
曾小明表示，广佛客运公交化项目其实历经了多年的酝酿，现在开始推出，在时间上把握得很到位，可以说是水到渠成。“轨道交通与地面公交不可或缺，现在开始搞客运公交化，正好可以与地铁建设互动”，他预测说，如果广佛客运在这两年全面实现公交化，那么到2010年，广佛地铁建成通车后，广佛两地就将形成地上地下一体化的“大公交”体系。
在为广佛两地市民提供一种全新交通方式的同时，曾小明建议，广佛两地发展公交运输，最好从条件比较成熟的线路入手，不要一哄而上。一些条件成熟的线路可实现完全的公交化模式，另一部分线路只在客源较多的公共汽车站上下客。此外，保留部分线路保持始发站到终点站的公路运输班车模式。
记者昨日从佛山市交通局获悉，“广佛客运公交化”初步方案基本确定。根据该方案，到明年，除了保留佛山到广州机尝佛山到省客运站等直达班次外，其余运行于广佛之间的200辆客运班车都将重新调整客运线路，按照公交车运行模式进行管理。而今年年底，现有的南海东部至广州的40多辆公路班车，将率先试行公交化改造。
佛山市交通局相关负责人表示，将就此方案与广州有关部门进行进一步协商，并报省交通厅批准，进而形成最终的实施方案。如果一切顺利的话，广佛公路客运可于明年全面实现公交化。
现状：已通16条城际公交线
目前，广佛居民交通往来越来越频繁，2001年，佛山到广州的客运量为848万人次，2002年增至908万人次，2003年达到了951万人次，几乎每年以40万至60万人次的速度增长。据不完全统计，包括公交和公路客运在内，广佛两地每天的客运量已经远远超过10万人次。
初步方案中透露，目前，已开通的广州到南海的10条公交编码线路，日均客流量达到9.5万人次。
截至目前，往来广佛两地之间的公交线路共有16条，其中12条为广州所有，4条为佛山所有。“广佛两地的紧密联系，使得客运公交化具有广阔前景”，佛山市交通局相关负责人表示。
举措：设标示牌统一编码车型
初步方案透露，“广佛客运公交化”将首先在广州至佛山南海客运班线作为试点。其范围主要是广州市区以及与佛山南海交界的部分行政区。
在线路运营模式上，原则上将现有的公路客运班线分为两类，一是“点对点”的直达班线，另一类则是按照公交模式运行的普通班线。普通班线将在沿途大型港湾式公交站场内增设沿途上落客点，单独设立标示牌，统一车型、统一编码。对参照公交化模式运营的线路，将向上级争取减免部分规费。
此外，方案要求公交线路的走向，应以满足旅客出行需求为根本，填补线路空白区域，减少线路重叠，以提高线路运行效率。
试点：南海年底或试行改造
佛山市交通局道路运输管理科科长陈小东告诉记者，随着广佛客运公交化项目取得实质性进展，按照设想，有关部门将在年底，对南海东部至广州的40多辆广佛客运班次进行公交化改造。
据悉，试运行的线路初步预定为南海东部的大沥、里水、桂城、平洲到广州的线路，这些线路按照公交车的运行模式，设置固定的上下站点，票价也将参照公交车售票模式，可能会比目前的价格有所下降。
陈小东说，试运行之后，有可能在明年全面推行广佛客运的公交化。除了保留佛山到广州机尝佛山到省客运站等直达班次外，将其余的运行于广佛之间的200辆客运班车重新调整客运线路，统一降价，参照公交车管理运行模式，规范两地的客运管理，加速广佛交通的一体化。
展望：广佛间将迎来公交时代
去年11月1日，佛山市民期待已久的公交车IC卡乘车系统正式使用，据佛山市交通局公交科谭肇欣科长最新透露，目前禅城、南海、顺德等地均已推广使用公交IC卡，到今年年底，高明、三水两区也将实现公交刷卡。佛山交通IC卡与广州羊城通可以实现广佛两地公交和地铁互刷互通。
谭肇欣表示，目前广佛之间已经开辟多条公交线路，公交车上均可使用广佛互通的IC卡。随着广佛客运公交化的进一步实现，广佛公交线路越来越多，公交车次越来越频繁，将有更多的“广佛人”，手持IC卡，乘坐公交车来往广佛之间。