IPICO, E.J. Brooks 和Tenacent公司目前正在中国和南非测试低成本、可拆卸的RFID货物封条。这种封条名叫“Brooks-IPICO-Tenacent (BIT)国际电子集装箱封条”，可以用来跨港口和国家追踪货物。封条包括一个被动式IPICO UHF RFID标签，标签与一个拉发线相连，可以探测到集装箱的损坏情况。该封条由E.J. Brooks设计，Tenacent公司系统整合，Tenacent 也拥有此产品的专利权。 

　　BIT 封条符合ISO17712标准，被动式RFID标签目前使用的是IPICO公司的RFID空气接口协议：IP-X，据公司称下一代产品将支持 IP-X 和EPC的Gen 2标准，标签中有1Kbit的可读写内存。 

　　Hoffman 说IPICO将使用BIT封条在从约翰内斯堡到德班（印度洋海岸最大的港口）的路上进行测试。为了证明RFID技术如何保证货物的安全性，我们将与南非海关、港口和几个物流公司合作，共同测试。  
  
　　测试的第一阶段是将运来的货物集装箱粘贴上BIT的RFID封条。对海关来说，这套系统可以防止偷税漏税，也可以防止把货物运错地方。另外，这种封条还符合将来的货物安全规定。Hoffman 没有透露具体是哪些南非物流公司，只是说这些物流公司希望提高货车的可视性以及安全性和效率。测试将于5月开始。 

　　测试第二阶段在中国进行测试，与第一阶段类似，涉及到海关、港口管理单位和几家沃尔玛指定制造商。测试路径是从中国港口到美国，以演示系统的终端至终端可视性。测试第一步是在青岛的制造商工厂内将BIT封条帖到货物上并进行读取，这一步将在今年11月份结束。第二步具体开始日期还没有确定。 

　　IPICO公司解释说：基于主动式RFID的标签封条包括温度、震动传感器，相对而言被动式RFID标签功能要少一些，但成本将会降低。IPICO执行副总裁 

Alwyn Hoffman说：“不管是主动式还是被动式，他们的主要目的是保住供应链中货物的安全”。然而BIT封条只能检测到折断情况，当集装箱遇到其它情况时BIT封条无法就无法检测了。 

　　Hoffman 说：目前BIT封条仅支持IP-X空气接口协议，这个协议占用频段少，适用于频段分配紧张的国家。在今年第四季度，新产品将支持IP-X 和EPC Gen 2两种标准，工作时可依据询问器的不同而自动选择。他同时还指出：虽然EPC Gen 2可以包括欧洲和中国支持许多询问器在同一地点同时工作，但那样会占用更多的频段，对于包括欧洲和中国等频段分配紧张的国家，EPC Gen 2标准是不节实际的。而IP-X协议占用的UHF频段较少，适用在UHF频段没有美国丰富的国家。新产品将支持IP-X和EPC Gen 2，这样就可以同时应用在中国和美国了。 

　　货物在运输途中，任何破坏封条的企图都将被记录下来并传送到用户的后台系统。如果封条折断，RFID标签在下次被读取时将会向询问器报告这种情况。Hoffman 说：终端用户可以通过网络，了解到货物的每一步处理情况，如加封条、检查等。IPICO的目标是由第三方建立一个数据中心，以管理每次海运的数据。个人终端用户可以随意使用这个数据，但当受到违法嫌疑时，审计部门有权查看这些数据。 

　　封条的状态可以由安装在海关及港口的固定式询问器读取，IPICO 提供了相应的固定式和便携式RFID询问器。如果海关需要打开某个集装箱，他们可以另换一个BIT封条并写入相应数据。除了唯一编号外，RFID标签的内存支持200多个附加信息，这样可以防止克隆。通常标签的内存可以用来存储货物管理情况，如何时何地由何人帖上封条，何时何地何人对货物进行了检查等。 

　　Hoffman 说：大量（每年几百万个）订购这种封条的话，终端用户的价格可以降到3美元。港口管理单位最有可能首先使用这种技术，以方便管理。Hoffman 希望货车主和物流商可以在日常工作中利用这种技术，以提高效率和安全性，达到无纸化办公。