下个月，意大利最大的机场 - 米兰Malpensa机场，将采用RFID系统追踪包裹，以此减少包裹处理成本。Malpensa与丹麦 Lyngsoe Systems签订合作协议，机场的RFID系统基本上与香港国际机场所采用的系统一致。米兰机场2006年的乘客量为2170万人次。 

Lyngsoe机场解决方案销售经理Jan Poulsen称，“这是欧洲第一个商业RFID包裹处理系统。到目前为止，类似的应用都只处于测试阶段。” 

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                              意大利最大的机场 - 米兰Malpensa机场 

就像世界上绝大多数的机场，Malpensa机场目前的包裹处理系统采用印有条形码的标签对包裹进行识别，然而条形码的读取要求清楚的视线对准，成功率通常不能达到100%。如果出现条形码不可读的情况，工作人员只能人工读取标签了。 

Lyngsoe机场解决方案主管Jan Kretzschmer称，RFID近100%的读取率将帮助机场降低包裹处理成本，减少机场人力资源，同时加快包裹处理速度。 

机场计划在接下来三个月分两个阶段安装RFID系统，原来的条形码系统将作为后备同时运行。从入口处到中央包裹室的传送带上将安装10支RFID天线。当包裹在登记处贴标后，传送带将它们运往中央包裹室。在那里，包裹将接受RFID阅读器的第一次读取。同样，条形码系统也读取相应的条形码。 

当行李搬运员在4个装载点上将包裹从传送带搬到集装器里(ULDs)时，阅读器对包裹进行第二次读取。RFID天线安装在装载点的天花板上。 

Malpensa包裹处理经理Stefano Dolci称，这一部分的应用与物流应用的分拣系统类似，而区别于香港机场。在米兰机场，当绿灯亮时，工作人员拣起一个包裹。系统自动识别属于某个航班的集装器，当包裹在旋转传送带上前进时，系统利用RFID收集的数据识别包裹。当包裹到达正确的集装器前，绿灯提示工作人员将包裹放入集装器。 在香港机场，系统只提示工作人员包裹标签是否成功读取。 

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                                        包裹分拣系统 

最后一次的包裹读取用来确认包裹，提高安全性。 

“如果该系统工作良好，达到我们的预期，我们将在所有的包裹旋转传送带安装该系统，”Dolci称，指的是在包裹处理室里的旋转传送带，“RFID系统将与包裹确认系统（BRS）相连，所以我们也将采用无线扫描仪读取贴在集装器上的包裹列单上的条形码。 

在项目的第一阶段 - 大约持继3个月，机场的3个登记处将安装RFID系统和条形码打印机，两个读取点上安装RFID阅读器，系统软件将集入机场现在包裹处理软件中。在明年1月份，当第一阶段完成后，客运站1、客运站2的每个登记处将安装一台RFID/条形码打印编码器。 EPC Gen 2 UHF 标签和阅读器的供应商还没确认下来。 

“我们决定实际安装应用RFID，而不仅仅是一场测试，”Dolci称。“我们会把RFID系统与PLC（可编程物流管理系统）连接，我们将真正采用RFID分拣行李，这是我们与欧洲其他RFID试点系统最大的区别。”