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　　从下月起，上海市民驾车在江浙沪三地间高速公路网行驶时，将可以选择不停车收费专用道ETC快速通过收费站，以减少排队交费的时间。 

　　记者昨天从上海世贸商城开幕的第三届上海国际停车设备和智能系统展览会上获悉，长三角高速公路不停车收费系统试点建设工作将于下月全面启动，而上海地区高速公路收费站将率先开辟100条安装不停车收费系统的ETC专用车道。 

　　比地铁刷卡还要快 

　　ETC系统其实是模仿市民在地铁刷卡的过程，但因为加入无线数据交换方式，实现收费计算机与车载单元的远程数据存取功能，省掉了市民在地铁掏卡的过程，比地铁刷卡还快。 

　　“不停车收费”通过电子收费路侧设备和电子收费双片式车载电子标签完成，参展人员告诉记者，电子收费路侧设备安装在收费站的ETC专用道内，可用于自动登记、识别不停车收费系统的电子标签；而数码相机大小的双片式车载电子标签则由驾车者自己购买，它具有接触式和非接触式两种智能IC卡读写方式，能兼容各种类型的智能IC卡，可以从上海公交卡、江苏苏通卡等各类无记名的公共交通储值卡中进行实时扣款，也可以通过记名式专用储值卡和记账卡形式进行后台结账。 

　　参展人员透露，双片式车载电子标签安装很简便，直接粘贴在前挡风玻璃处即可，不需要改装车辆，单电池OBU内部供电可使用长达2-5年，并具有防拆卸和防中途换卡功能。 

　　电子收费准确性高 

　　参展人员表示，从2006年12月开始，ETC专用设备在沪嘉高速公路收费站进行了近两年的不停车收费试运行，即使一个收费站开辟多条ETC专用道、几辆车同时从多个ETC专用道通过，也不会干扰电子收费的准确性。 

　　“从试运行情况来看，车辆以5公里/小时-20公里/小时的速度通过4米长的电子收费区时，不停车收费系统进行实时扣款的准确率高达99.999%。如果是按照自由流方式设计（即收费站取消所有车道和闸口），则车辆实行不停车收费时的最快行驶速度可达到120公里/小时。”