飞船有无人操纵的，汽车也有无人驾驶的。但停车可以不靠人吗？如今，日本汽车制造商推出的智能停车助手系统，真的能够帮助你省去打方向盘入库的麻烦。尤其是对于平行泊车，智能系统将使之变得轻而易举。 

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　　智能停车助手已率先被用于丰田汽车公司的“居先”（Prius）天然气、电力混合燃料车。此外，丰田公司还打算在其他车型上安装智能停车助手，但尚未决定用于哪款车。

　　不过，让汽车自己停车入车位，听来非常大胆、甚至有点令人发毛。身为司机，你不由得会想，“居先”轻松退至马路牙子时，究竟会是怎样一幅景象呢？ 

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　　尽管有此顾虑，日本有80％的“居先”混合燃料车选择安装了价格为2200美元的智能停车助手。要理解这一高比例并不困难，因为日本是个街道狭窄、停车场拥挤的国家，挤进一个空车位往往会令人血压上升。

　　美联社20日报道说，这种停车助手依靠一台内置计算机、方向传感器和后视镜内的一个小照相机。其工作流程是：仪表板上的一个显示屏显示照相机拍摄的照片。在你靠近停车位、换到倒档后，计算机控制的线路以及上下左右箭头就会出现在显示屏上。

    之后，使用箭头随意移动线路，直到确定车将停在哪个地方。然后，再用手指按一下显示屏上的“设定”键。最后，用脚轻踏刹车踏板，车将开始后退，方向轮也将同时作出反应。

　　脱手开车并不意味着驾驶座上的人就可以看书或打瞌睡，因为智能停车助手系统没有人工智能功能，因此不会识别目标，也不会为行人、动物和其他不该碾压的对象停车。相反，开车人仍然得自己踩刹车。如果脚离开刹车踏板，停车助手系统将自动关闭，导致车快速前进。

　　智能停车助手能记忆3个停车场所，自动把人带到记忆的这3个车库。停车助手的主要限制在于，系统只适用于汽车能够连续后退进入车位的情况，而不是为拥挤的停车场设计的。在那种地方，你必须狂打方向盘，一寸一寸挪进车位。不幸的是，日本的停车场普遍拥挤，而那时你最想有个自动停车助手。

　　系统的另一个缺陷是，在你开始停车之后，方向盘不能打得太狠，否则车会被你搞糊涂并叫你从头再来。你必须在车让你调整仪表板上的箭头之前，果断地把车滑到预停车位置。

　　一位用户说，他在自家车库里试验时，停车助手系统不停发出警告，说车离他想停车的地点不是太远，就是太近。因此，他建议在丰田交易商那里学习操作方法。