得益于 RFID 技术，美国洛杉矶和长滩两个港口的空气将很快变得更清新。去年，这两个港口推出圣佩德罗湾港口空气清洁计划，目标是限制港口的空气污染和温室气体，降低空气污染对人体健康造成的风险。计划的一个分支“环保卡车项目”将采用 RFID 标签识别进入港口的卡车，对超过最低排放标准的车辆收取一定的费用。

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　　两个港口与南岸空气品质管制区、加州空气资源委员会和美国环境保护机构共同推出圣佩德罗湾港口的空气清洁计划，目标是到 2012 年减少 80% 的卡车相关空气污染，在未来 5 年内至少减少 47% 的港口所有相关资源产生的颗粒物污染，至少减少 45% 烟雾形成的氮氧化物和 52% 硫氧化物。为了实现这个目标，项目参与者通过资金赞助新款或翻新洁净排放的车辆，致力在 5 年内减少圣佩德罗湾货运码头的老式柴油卡车的数量。

　　早在 2005 年时，为了加强港口安全和防止交通阻塞，两个港口曾启动一个项目 PierPass，因此目前港口通往的许多卡车都已经采用了环保卡车项目要求的 RFID 标签。为了利用原有的 RFID 设施，海运运营商建立另一个机构 PortCheck，利用 PierPass项目的 RFID 标签。

　　除了根据卡车引擎的使用时间和排放量来收取费用外，PortCheck 也将禁止 1989 年之前生产卡车（除非它们换上新引擎）。采用 2007 年或更迟生产的柴油或其它燃料引擎的卡车可免除收费，因为它们是所有卡车燃烧最清洁。

　　到目前为止，Wargo 称，从 PierPass 项目实施起，已经约有 27,000 张 RFID 标签发给港口来往车辆。

　　PierPass最早采用 WhereNet 生产的 2.4 GHz WhereTag III 标签。WhereTag III 采用符合 ANSI 371.1 实
时定位系统标准的空中协议。现在 PierPass 已转而采用 WhereTag IV 标签，该标签的工作频率仍为 2.4 GHz，但采用符合 ISO 24730-2 RTLS 和 IEEE 802.11b Wi-Fi 标准的空中接口协议。港口原有的 WhereNet 阅读器和环保卡车项目新安装的阅读器可同时读取 WhereTag III 或 IV 标签。

　　除了硬件设备的安装外，PortCheck 主要需要建立车辆自动化识别和收费步骤。为了完成识别和收费流程，PortCheck 与交通行业数据库管理公司eModal合作。eModal采用 SQL 数据库存储车辆标签的 ID 码、卡车执照、司机的信息、生产时间和车辆引擎的类型。

　　在 11 月 10 日，PortCheck电子大门阅读器系统将正式启用。届时，集装箱运营商将拒绝缺少 RFID 标签的 卡车，从11月17日起，环保卡车项目的费的收集将在两个港口同时启动。