过收费站缴过路费不用停车，不用找零钱，省事又节能。昨日，记者从云南省公路投资公司获悉，在区域联网收费的基础上，我省争取于2009年，在昆安高速公路昆明西、和平村收费站试点开展ETC电子不停车收费业务。试点工程的启动，标志着我省收费公路收费运营管理将进入新的历史发展阶段。 

　　联网收费总里程近1544公里 

　　随着国道主干线建设任务的完成，云南高速公路通车里程突破了2500公里，高等级公路超过了7000公里。高速公路通车里程跃居全国第7位，西部省区第1位。在组织规范和调整高速公路收费标准的同时，我省积极推进收费公路区域联网收费，先后将8个主线收费站拆除，大大降低了运营管理成本支出，减少了车辆停车交费次数，公路通行效率显著提高。 

　　截止2008年11月，云南省公路投资公司所辖34条收费公路中已有14条实现区域联网收费，联网收费总里程达1424.41公里。2009年，我省还将计划完成滇东北片区的昆嵩、嵩待、待昭、曲嵩、曲胜高速公路5线区域联网收费，届时，区域联网收费路段将达到16条，联网收费总里程近1544公里。 

　　不停车 引入IC卡缴费 

　　联网收费的建设为另一种更为方便快捷的收费方式——“不停车收费”（简称为ETC）奠定了基础。 

　　据云南省公路投资公司工作人员介绍，这一实现车辆不停车自动收费的智能交通电子系统，车辆只要在车窗上安装车载单元并插入相应的结算IC卡，在通过装有电子不停车收费系统的车道时，利用车载单元与车道上的天线进行微波通讯，车辆无需停车就能自动完成出入口信息读写、缴费等操作。 

　　2秒缴费效率提高5至10倍 

　　近年来，随着国民经济和交通运输业务的快速增长，特别是公路交通拥堵和环境污染问题日益严重，ETC电子不停车收费系统的应用已经受到越来越多的国家和地区的相关部门的关注。ETC电子不停车收费方式，具有全自动、快速便捷、非现金交易、大容量等特点，在当前高速公路收费站点车辆拥堵问题日益突出、扩建收费车道涉及大量征地拆迁及繁琐的上报审批工作和建设资金投入、收费运营管理成本不断增加等情况下，逐步发展和实施ETC是解决这些问题较为有效的手段。 

　　据悉，不停车收费系统的每车处理耗时低于2秒，设计通过能力大于每小时每车道1200辆，是人工收费通道的5至10倍。 

　　灰名单和黑名单难过路 

　　ETC电子不停车收费系统建成后，车主可自行到省公路投资公司指定的地点或代理机构，购置车载电子标签，交纳储值费用，由发行系统向电子标签输入车辆识别码（ID）与密码，并在数据库中存入该车辆的全部有关信息：识别码、车主姓名、联系电话、车牌号、车型、颜色、储值金额等。发行系统通过通信网络将上述车主及车辆信息输入收费计算机系统。车主将电子标签贴在车内前窗玻璃上即可。 

　　工作人员详细介绍了使用IC卡缴费的过程：当车辆进入ETC收费车道，电子标签以微波方式发出信号，天线接收确认电子标签有效后，以微波发出车道代码和时间信号，进口车道栏杆打开，车辆即可驶入高速公路；到达出口收费站时，当车辆驶入出口收费车道天线发射范围，天线读出车型代码以及LI代码和时间，上传给收费站管理子系统并转送收费结算中心，经过验证，出口车道栏杆打开，车辆驶出高速公路。 

　　同时，收费结算中心从各个用户的账号中扣除通行费和算出余额，核对账户剩余金额是否低于预定的临界值，如果低于则及时通知用户补交费用，并将此名单（灰名单）下发给各收费站。如灰名单用户不补交金额，继续通行高速公路，导致剩余金额低于危险门限值，则将其划归无效电子标签，编入黑名单，并通知收费站，拒绝无效电子标签车辆通行ETC专用车道，由内保人员引导改走人工收费车道。