这两个国家现在采用 RFID标签、阅读器和天线来获取货物的信息，并将数据储存在数据库里。两年前，哈萨克斯坦的海关监管机构开始小范围内采用自动运送控制系统(ADCS)，这套系统包括 Hi-G-Tek RFID铅封和阅读器，由立陶宛系统集成商 Science Technical Center (NTC)提供软件和集成服务。

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立陶宛 Nida检查点的 Hi-G-Tek RFID阅读器：当卡车经过安装在电线杆上的固定阅读器时，车辆和货物的信息将被记录。在边界通道检查点，海关人员接着从服务器上实时获取这些信息，对标签进行读写，检查货物的情况。

　　海关机构在入境卡车（从中国至西欧）的货舱门上安装电子铅封来追踪卡车在该国境内的活动，确保卡车在非授权情况下没有被打开。铅封上的感应器监测每个铅封的状态，如果发现任何货舱门被打开或损坏的情况，电子铅封会发送报警信号给距离最近的 RFID阅读器，高速公路或边境通道的路旁都有安装阅读器。

　　每天大约都有 2000-3000辆中国的车辆在去俄罗斯或西欧的途中经过哈萨克边界，或经过该国。每年有价值 20亿美元的货物经过哈萨克斯坦。在过去，车辆还没未到达俄罗斯，所装载的货物就经常被偷盗，并出现在黑市上。
 
　　货物的偷盗使哈萨克政府在税收上遭受重大的损失，哈萨克海关现采用 RFID铅封来打击这类活动，在减少人手货物检测流程的同时提高安全性。政府希望通过提高贸易路线的安全性，哈萨克能吸引更多的商业货物流量。

　　Hi-G-Tek 电子铅封内的 RFID标签以两种频率发送信号：433 MHz用于长距离，125 kHz用于短距离。电子铅封安装在车门的把手上，RFID芯片的内存一般为 10个千字节的。当铅封被破坏时，铅封里标签发送警报；除此之外，标签还能发送其它数据：如卡车和司机的身份、运送货物的种类，有时甚至是整张货物清单。

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安装在立陶宛 Lavoriskes检查点的 Hi-G-Tek RFID阅读器

　　当一辆卡车到达哈萨克边界通道之一时，工作人员会对车辆进行检测。检测完毕后，货舱门被关上，加上电子铅封，Hi-G-Tek创建者和技术主管 Micha Auerbach称。工作人员采用 Hi-G-Tek提供的手持机来捕获铅封内 RFID标签的唯一 ID号，并将数据无线发送给机构的后端系统。NTC数据管理软件使海关人员可以追踪货物，储存货物的数据，并在电子铅封受到损坏时及时收到警报。

　　海关人员也可采用手持设备将数据写入标签，如司机的姓名和卡车ID号，检查的日期时间。当卡车安装完电子铅封，驶离海关后，高速公路路旁每隔50千米安装的 Hi-G-Tek阅读器（也称为室外数据阅读器）沿途获取标签数据。

　　高速公路旁安装的固定阅读器，利用 433MHZ频段获取标签数据，再利用GPRS连接将信息发送给机构的后端系统。如果铅封在沿途任一地方被人破坏，下一个车辆经过的阅读器会发送报警信号给海关机构，海关人员收到报警信息后，派遣当地员工来截阻该辆卡车。绝大多数向西行驾的卡车来自中国，当空车返回时，工作人员也给卡车安装电子铅封，以防走私。

　　虽然立陶宛比哈萨克斯坦小多 ，但该国也寻找更好方式来确保经过的卡车没有被非法打开。立陶宛只安装两个路边室外RFID阅读器。

　　Hi-G-Tek欧洲、中东和亚洲的管理主管 Anthony Dublino称，这套系统的重点是在边界上对卡车的货舱门进行电子密封，确保铅封沿途没有受到破坏。公司在 18个月前实施了这套 RFID系统后，便一直对这套系统进行扩展。

　　立陶宛海关当局在 8个边界通道采用这套系统。在哈萨克斯坦，海关人员采用 125 kHz的手持阅读器将数据写入铅封内的RFID标签里。

　　如果一辆卡车在边界通道的车场里停留一段时间，铅封里的动作感应器功能将被激活。如果任何人企图来移动卡车的货舱门，或在上面钻洞，感应器会感应到，并发送警报到这个区载的 Hi-G-Tek阅读器，如果某辆卡车看起来情况可疑，高速路的巡逻人员可让车停下来，并采用手持阅读器扫描 RFID铅封，判断卡车内的货物，目的地和司机的身份。

　　当卡车到达目的地，阅读器再次读取标签，确认车辆是否被打开过。所有的数据储存在运行 INTO软件的 Oracle数据库数据库里。