今天起，成都中心城区正式启动公交车和出租车CNG加气专用时段（每天7：00—21：00），这意味着其他CNG车辆想要加气只能“起早贪黑”。昨日本报记者走访成都正规的CNG改装厂时发现，本月已经在执行15辆的“限改令”，改装厂的业务量显得不够饱和，不少师傅坐在办公室里消磨时间。与此同时，加气限时，改装限量，这令诸多打算“油改气”的私家车主打起了退堂鼓。 

　　CNG改装厂：每月只能改装15辆 

　　昨日下午3时许，九里堤CNG加气站入口处排起了加气的长队，其中的私家车寥寥无几。一名CNG车辆的私家车主显得很无奈，“排这么长的队，与加油相比，只省到两毛钱（每公里）。” 

　　记者来到位于该加气站里面的成都某CNG改装厂，改装厂的车间空无一人。该改装厂的负责人邓先生说，作为成都正规CNG改装厂之一，他们已在执行每月改装15辆的限制规定，本月的15个指标早用完了。每辆车改装大约花费两三个小时，所以基本上只上半天班。“没有限制的时，生意还是比较好，每天能改装十来辆。”目前，该厂过半的改装师傅都在出差，转向开拓省外市场。 

　　成都获批的正规CNG改装厂有20家，其中有4家已经转行，这意味着每月成都只有240辆社会车辆有机会“油改气”。据另一家改装厂负责人说，每月15个改装指标有点金贵，有时搞指标还要找熟人。对于主营CNG改装的公司来说，15辆改装量的业务有点不饱和。 

　　市民算账：五年才能省出改装费用 

　　“CNG改装主要是省钱嘛，汽车一发动，心跳就加速，成本太高了。”成都上班族董先生说，原本打算去把爱车进行“油改气”，以节约燃料费用。然而从今天起，成都中心城区正式启动公交车和出租车专用加气时段。 

　　董先生算了一笔账，自家的汽车跑100公里大约需加40块钱的油，如果加气也要30多元钱。平时用车主要是上下班，按照每年跑1万公里计算，一年也不过节约1000元钱。而“油改气”一次性需投入5000元，意味着五年才能省出这笔改装费。 

　　市民张先生说，他之前的汽车就是“油改气”。饱受加气之苦，本月初他把“油改气”汽车卖了，换了一辆新车。昨日成都市能源办的有关人士透露，目前成都正完善CNG监控系统，明年有望推出加气“电子标签”。届时，只有通过合法渠道改装、手续齐全的CNG车辆才能到加气站加气。对于通过非法渠道改装的CNG车辆，即便是开进加气站也不予加气。记者石莉芳陈诚