疯狂的渣土车令人闻风丧胆，而一次又一次的整治行动却收效甚微。关于渣土车的议论还在持续，日前，西安交大薛峰教授等人自称其参与研发的一套管理系统，可以从根本上解决渣土车存在的一系列问题。经过大量的模拟实验后，这套系统正在试用阶段。  

　　“目前的管理手段过于简单”  

    渣土车冒尖超载、沿途抛撒、超速行驶、胡乱倾倒等问题屡禁不止，而黑车、套牌车、报废车、改装车的大量存在，给职能部门的监管带来难度。清运费用现金结算也会导致税收流失。  

    薛教授说，目前的渣土车管理手段较差，比如给渣土车安装GPS，给手续合法车辆限速，在工地门口增加限高杆，车身喷涂二次放大号，这些手段有的只能管住“老实人”，有的则可以被轻松破解。  

    薛教授参与研发的管理系统对于解决上述问题具有很强的针对性，几乎是“量身定做”。  

    一卡在手 解决渣土车五大问题  

    这套系统叫做渣土车动态在线实时管理系统，将时下流行的射频卡（以无线方式传送数据的集成电路卡片）、GPRS数字通讯、GPS卫星定位、计算机技术有机结合。  

    由管理部门为每辆渣土车配发的射频卡是整套系统的关键。渣土车实行一车一卡，由管理部门依照行政审批输入车牌号码、运输资质、所在工地、出入时间、运行路线等各种信息。  

    渣土车进入工地必须刷卡，否则不能进入工地。遇到甲车拿着乙车的卡，甲工地的车来到乙工地，套牌车，系统都会报警并拒绝进场，如果手动开门或非法进入，摄像拍照装置会自动取证并无线传输至后台管理系统。这样，可以有效地将“问题车”挡在工地外。  

    从起点到终点，系统会自动记录渣土车行驶时间、路线等，管理中心可以远程查看渣土车是否冒尖、超高、带泥，有效防止“多拉快跑”。清运费的结算也实现电子化，较之现金结算更容易监管，可以增加税收。  

    理顺程序 可实行全方位监管  

    薛教授告诉记者，从渣土车、清运企业、从业人员、建筑工地到倾倒场地、清运路线、时间、速度，要依次理顺审批程序，由管理中心负责射频卡的发放、审核和变更，接收前端机传输的渣土车违法信息，实行全方位监管。  

    薛教授说，该系统可以作为政府部门电子政务的一个子系统。科研人员利用该系统的样机，进行了大量的模拟实验，结果表明系统可以大大减少人为干预，实现有效监管。