苏州 2009-11-26(中国商业电讯)－－“国内第一家在客车上使用盘式制动器、第一家将ABS应用在国产大客车上、连续5年夺得BAAV‘最佳安全装备奖’……”谈及海格客车的安全，我们一般会想到这些“第一”与“名头”。然而，最近一次深入海格客车的采访却让记者真正的观察和感受到海格客车对于“安全”的重视，以及深入这个企业每一个细胞的安全基因。 

安全逃生锤指示明确

    具体细节显安全 

    正如生物的基因体现在每一个细胞中一样，海格客车的安全体现在了其产品的每一个细微部分。这些微小的细节并不仅仅是车辆的关键部分，然而即使在这些地方，海格都在安全方面做足了功课。 

    油壶是客车上最常见的部件，制动液、助力油、防冻液等等液体都会用到。在海格客车上记者却发现离合器油壶在加注口的旁边多了一道凹槽，原来这是海格客车为了防止加注离合器油时溢出的液体流到下面的管线上，造成着火隐患而做的特别改进。“虽然离合器油并不是特别容易点燃，但是我们实验发现，当离合器油流到管线上或者地板上时容易被点燃，在油壶上设计凹槽可以有效的避免这个隐患，提高安全性。”海格客车底盘技术工程师李春对记者说。 

海格客车按欧盟标准进行侧翻试验

    在海格客车的车间中，每一个待安装的电涡流缓速器上都多了一块盖板。这也是海格客车为提高安全性而做的小改进。由于电涡流缓速器工作时会产生几百度的高温，如果周围有易燃物就会被点燃，从而造成车辆的自燃事故，这在电涡流缓速器初期应用在客车上时就曾发生过。所以现在客车的预防措施一般是在车体上安装一块隔热的铁板来减缓对周围管线的热辐射。但是海格的工程师发现这样做有一个弊端，就是缓速器与隔热板中间还有相当大的空间，易燃物仍然有可能落入缓速器上。所以海格客车对这个防护进行了改进，将安装在车体上的隔热板转移到了缓速器的外壳上。隔热板与缓速器外壳的间距很小，减少了着火的几率。同样，对于发动机舱的高温部位——发动机排气歧管，海格客车也在上面专门安装了隔热盖板，避免机舱内发生燃油泄漏时落在上面时引起机舱着火。 

海格客车的外车门应急开关十分显目

    底盘上的制动软管也被分成了黑色（用于普通地区，国标-40度）和红色（用于高寒地区-60度）两种。这是由于这两种软管的接口和尺寸完全一样，如果装错，在高寒地区普通的软管就会发生断裂，造成制动失灵。因此鲜明的颜色可以避免工人在装配中出错，减少安全隐患。 

    除了底盘上的这些细节，在车厢内记者还发现所有的应急设备、安全设备旁都贴有醒目的中英文标示和使用方法，保证车辆在意外发生时，乘客和救援人员能够最快速度予以自救和援救。 

    技术研发重安全 

    “其实我们除了在车辆上应用大量的安全装备外，为了提高车辆的安全性我们做了很多基础性的研究。” 海格客车技术中心公路客车产品经理严则进对记者说。 

    “如中巴车操纵稳定性研究，由于目前乘客对于舒适性的要求提高，车辆需要配置大功率空调等对动力消耗较大的设备，因而中巴车匹配动力不断增大。这带来了中巴发动机体积变大，在底盘布置时出现后悬增大的情况，造成了中巴车在高速时稳定性变差，车辆发飘”。针对这种情况海格技术中心对整车的前后桥质量分配进行了优化，通过优化布置使整车的重心前移。同时对中巴车型的转向系统和悬架进行优化，使整车的操纵稳定性大幅提高，车辆的安全性得到体现。 

    此外还有制动跑偏研究。海格的技术人员协同供应商在制动轂方面进一步优化设计及制造工艺，提高制动轂的圆度及产品一致性，保证车辆两侧车轮制动力的均衡。 

    在这些研究之外，海格技术中心对安全的全新解读更体现了安全的用心。“我们过去提到车的安全都说主动安全和被动安全，这是以车为本，我们提出的‘5A护驾系统’则是以人为本”，严则进说。安全操控系统以驾驶者为中心；安全预警系统是以“预防为先”关怀整车人的安全；安全规避系统在帮助驾驶员及时规避意外危险同时，还关注了其他交通参与者的安全；安全防护系统则是保障驾乘人员及车辆在遭遇意外冲击时的安全，将损失降低到最低；安全脱险系统保障司乘人员在遭遇危险时及时脱险。 

    品质管理保安全 

    海格的安全基因在品质管理上同样得到了体现和保证。“很多安全的问题其实都是出在质量的问题上，所以我们公司历来把产品的可靠性放在第一位，并提出了量化的指标，这种指标和每一个公司的员工切身利益挂钩，一荣俱荣，一损俱损。”海格客车品质管理部经理张平对记者说。 

    具体说来，海格在客车生产前、中、后都制定了完善的制度和措施。零部件准备是产品生产的最前端，因此零部件的可靠性直接关系到最终产品的安全。海格客车对所有的供应商都进行了分级管理，对其产品的品质进行每月的评分。并且在对供应商的考核上还采取了其自己的审核员与国内第三方审核机构共同审核，大大提高了零部件的可靠性与品质。对关键零部件的制造商派驻质量工程师驻厂。同时，海格客车还要求关键零部件的供应商对零件进行永久性的标示，提高发生故障时的可追溯性。 

海格客车进行配件卧式拉伸试验

    在过程中，海格客车提倡全员进行自检与互检，对发现的问题及时处理。“我们的MES质量制造执行系统也正在筹划实施中，这个系统投入使用后，海格客车对于产品的质量管理将更上一层楼”张平说。而产品出厂前的检测则是最为严格的一关，“新车出厂前必须在厂区内的实验路段进行100%的试车，对于一些特别的车型还要进行厂区外的实际路试。不仅如此，在海格客车的检测线上，出厂的客车不仅要做国家标准要求的前轴制动力和整车制动力检测，还要进行后轴的制动力检测”。 

    从产品的细节到技术研发的重点，再到品质管理的保证，海格客车所诉求的“安全”正像是这个企业特殊的DNA一样贯穿在企业中的每一环节，也正是拥有着这样的安全基因，海格客车才可以高擎“安全为本”大旗高速增长。