明尼阿波利斯－圣保罗的Metro Transit经Ubisense RFID系统的使用，在5车库中找到900多台巴士。  
   
　　明尼阿波利斯和圣保罗的Metro Transit，提供明尼苏达州的双城及邻近的7个地区交通运输，而这项RFID实时定位系统(RTLS)则是由Ubisense公司所供应的。  

　　Ubisense系统，是用超宽频技术(UWB)主动式RFID标签，Metro Transit有一个自动车辆定位系统(AVL)利用全球定位系统(GPS)技术来识别巴士的位置，一旦巴士离站，就会跟着任何沿118巴士的路线。 AVL系统提供Metro Transit监控车辆的到站时间，还可追踪公车路线的行程表。  

　　客服部主管Robert Gibbons说－透过AVL系统虽然可以知道巴士上路的路线，但当车辆停置于室内时就很难知道他的确切位置了。  

　　Gary Nyberg技术操作经理表示，此系统在车库这个环节被遗漏了。为了让车辆调派人员知道车的位置和路线安排，他们要在车库花时间一台台用人力做纪录，以便后续作业。有了这些信息，他们才能够就确定车辆分配安排每个路线和时间。  

　　为了简化这些过程，Metro Transit在2008年选择和Ubisense合作来解决些问题。 Ubisense在美的CEO “Russ Chandler”表示，Ubisense的首班车库管理应用系统，也在北美首次运用。  

　　Nyberg说，这系统开发了将近95%，目前正进行在少数偏远地区的车库内安装读取器，并且计画今年年底前可全面实施。 Metro Transit拥有超过900辆巴士，每台都有主动式UWB的标签来传输特定ID号码，每分钟传送4次。该标签贴置于公车顶部，当标签内的感应器侦测到车辆静止不动，它就不会发送6-8.5 GHz信号，这能让电池的寿命延长。  

　　Ubisense在车库安装了一系列的RFID读取器，透过乙太网路连结中央主节点，可以接收标签所释放的讯息。这个系统发送的数据透过网路连接到另一个Metro Transit伺服器，而这伺服器的讯息则是由Ubisense从读取器所接收并解读到的，然后它会在车辆的地图显示确切位置。大多数的车库有60多个读取器，平均范围大约在40万平方英尺左右。  

　　该系统能够精确的指出公车的位置，精确度约在5英尺内。标签的位置是由至少两个读取器去接收讯号才计算分析出来的。再把分析出来的位置资料传送给伺服器。 Ubisense的软体还连结了车辆的ID码，可知道车子的相关讯息，比如:规模、引擎类型、维修的历史，甚至其他更详细的资讯。  

　　使用这项新系统，Metro Transit的调派人员不需要离开办公室去检查车辆。这项技术可以快速找到需要维修的车辆，且工作人员也可以知道乘客遗失的物品遗漏在哪一台车上。此外，该系统会让Metro Transit知道公车离开及返回的时间，确认司机回报时间的正确性。  

　　Ubisense软体在电脑上显示一个平面图，展示了车辆的位置和状态，蓝色按钮指示车辆属于其他车库，灰色按钮表示车辆已被分配到一条路线，板手按钮表该车要求或目前在接收维修。如果用户移动滑鼠到一个按钮，系统显示这辆车的详细资讯，如尺寸和特性。  

　　Ubisense最大的挑战是确保安装在天花板上的阅读器能读取标签信号。在天花板高度较低的情况下，柱子或公车可能会防碍信号的传输，因此Ubisense有策略性地安装阅读器，解决了这个问题。  

　　Metro Transit还将AVL系统整合入Ubisense软体，这样调派员只需登录Ubisense系统就可以查看停在室外或室内车库的车辆。  

　　到目前为止，Metro Transit对这套系统非常满意，认为它大大提高运营效率。