RFID 方案和服务提供商 ODIN Technologies 近日新发布一份 RFID 行李标签基准报告。报告估算称，采用 EPC Gen 2 RFID 技术的航空公司和机场可在 18 个月内收回成本。研究发现在机场测试场景 - 行李传送带全速运行（每分钟约 240 英尺的速率）- 6 种测试标签读取率都达到 100% （频率为 860 - 960 MHz）。

　　基于这些研究成果，ODIN Technologies 创建者和 CEO Patrick J. Sweeney II 称，普通机场或航空公司可有效追踪欧洲、北美和亚洲间国际航班的行李（只需采用一种标签）。此外，ODIN 研究人员还计算机场或航空公司建立一套 RFID 基础设施的基本费用，利用行李条码标签的漏读导致处理失误和丢失的行李数量，及与处理失误相关的平均费用。根据这些数字，小组计算出终端用户的投资回报。

　　这份研究由西门子赞助，于 2009 年夏季开始，11 月份结束，分成两个阶段，据 ODIN 首席 RF 工程师 Chetan Karani 称。第一个阶段，公司在其实验室研究 13 种不同的 EPC Gen 2 无源超高频标签，测试用于欧洲、北美和亚洲不同超高频段的标签读取率，也测试最佳的嵌体设计。

　　研究小组接着在一个机场（不具名）测试 6 种最高效的标签，采用两家制造商的读取器检测标签的读取情况。行李标签分别由三种材料制成：软纤维、硬塑料和金属。虽然，Sweeney 拒绝透露具体的标签模型及其制造商，但这 6 种标签（用于第二阶段研究）采用的嵌体是 NXP 的 Code G2XM 或 G2XL RFID chip、Impinj 的 Monza 2 或 Monza 3 和 Alien Technology 的 Higgs-3 chip。

　　这份研究是 ODIN 提供给国际航空协会（IATA）关于 RFID 航空行李标签科学性测试的后续报告。今年年初研究人员完成测试后，美国机场和航空公司要求进一步的开展国际行李的 RFID 贴标研究。这些机场和航空公司希望借助美国国土安全局的刺激方案，开发更好的行李处理方案。IATA 的研究结果引发美国机场和航空公司的极大兴趣。

　　根据这些测试结果，IATA 选择了三家符合航空行李贴标要求的 RFID 嵌体供应商：UPM Raflatac, Avery Dennison 和 Alien Technology。

　　“这是上次研究的延伸”Sweeney 称，ODIN 测试现有商业标签在不同频段的有效性。

　　目前，虽然全球已有十几家机场采用 RFID 标签，但绝大多数机场还是采用条码追踪行李。整个行业平均行李处理失误率为 10%，而行李失误处理率中的 10% 又是由于条码扫描失误引起。每件处理失误的包裹让行业损失 90-100 美元。另一方面，研究显示，贴有 RFID 标签的行李可实现 100 %被追踪。

　　航空公司和机场主要的担心之一是，标签是否能全球可读。因此，研究人员测试标签的读取频段，确保它们能在欧洲 (865-869 MHz)、美国(902-928 MHz)和日本频段 (952-954 MHz)被读取。

　　“我们很惊讶看到 RFID 标签在金属上工作良好” Sweeney 称，条码的读取率近 90% ，他称，他最初以为金属类行李会将 RFID 标签的平均读取率拖到类似水平，然而，这些标签实现了 100% 的读取率。

　　RFID 行李标签基准报告价格为 995 美元，可在 ODIN Technologies  网上订购。