八达通卡及产品目前在香港已发行一千九百多万张，超过香港常住人口的两倍以上，许多经常往来香港的内地人也持有八达通，但是这些八达通只能在香港使用，回到内地就处于休眠的状态，造成消费的不便和资源的浪费。 

　　推动八达通在珠三角都会区的互联互通，除了可解决这问题外，还可以推动港深一体化的进程。深圳地铁四号线将于二○一一年六月前通车，四号线南起深圳福田口岸，与港铁网络接驳转乘；北达深圳城市次中心—龙华拓展区，并与广深港客运专线在深圳北站接驳转乘。外界普遍希望，在通车的同时，可以同时使用八达通和深圳通。香港运输及房屋局局长郑汝桦三月十八日，在深圳出席四号线签约仪式时表示，双方都希望做到八达通在两地通用，但对于能否在通车时同时使用却语带保留。 

　　智经研究中心指出，八达通与深圳通的互联互通涉及到三个主要难题，一是系统改造需要巨资；二是政策方面的瓶颈；三是汇率结算需要协调，现在由不同的商铺自订港币兑人民币的滙率。 

　　该研究建议，较可行的方法是，八达通与深圳通合作，在深圳通系统内发行“深圳八达通”。成功之后，还可以和广州“羊城通”合作，发行“羊城八达通”，从而使八达通实现互联互通，并在此基础上实现股权的交叉持有。