Horizon Lines公司借助无线射频识别（RFID）技术，从位于西雅图的配送中心无缝跟踪集装箱在海陆航行途中、直至最终目的地阿拉斯加的行踪。 

      Rick Kessler是Horizon Lines公司的CIO，兼提供信息技术的子公司：Horizon服务集团的CIO。 

      他表示，以前，尽管可以对船上和火车上的集装箱进行监控，但是集装箱卡车一跑到公路上，如同掉进了黑洞，根本无法监控集装箱。他说，许多远处的公路附近缺少RFID阅读装置导致了出现“多运输方式间联运方面黑洞”，这种情况下无法读取无源RFID芯片。无源RFID标签本身没有电源，而且阅读装置必须与它接触，之后才可以传送数据。它使用阅读装置作为电源，而且传输范围一般限于几英尺。 

      为了克服没有公路阅读装置的问题，这家公司在5100个集装箱上安装了所谓的有源RFID标签，这种标签使用内部电源与阅读装置接触。有源标签的传输范围在300英尺左右，即使卡车行驶速度达到每小时75英里，也能读取有源标签。所用的这批有源RFID标签来自Identec Solutions，这家总部设在英国的公司生产RFID系统。Safeway公司也参与了这个试点项目，这家总部设在加利福尼亚的零售杂货商用 Horizon公司的卡车把货物运到其设在阿拉斯加的商店。 

      这个实施项目在前年秋天就完工了，需要把阅读装置安装到阿拉斯加几条主要货运路线的两个战略性位置――其中一个阅读装置距离Safeway靠近北极的一家商店有一个小时的车程。从Safeway的太平洋西雅图配送中心直到其设在安克雷奇的商店这条路线上，可以全程跟踪满载货物的集装箱。 

      Horizon公司的工作人员不愿透露使用的新流程节省了多少费用；不过强调，新流程让发货人可以知道货物的准确位置和送货时间，更精确地进行操作调度，并且为任何异常、延迟或重要活动作好规划。如果货物运送出了什么问题，比如卡车抛锚，客户就可以相应采取对策。 

      Kessler表示，最终，Horizon公司希望给整个车队上的每个集装箱贴上RFID标签，那样就可以清楚地看到从夏威夷、关岛、波多黎各直到美国本土的整条供应链的情况。他特别指出，Horizon服务部门现正在研究如何把RFID阅读装置网络部署到美国本地的公路系统上。