RFID技术介绍 

    RFID(RadioFrequencyIdentification，射频识别)指应用射频识别信号对目标物进行识别。射频识别技术是一种内建无线电芯片的技术，芯片中可储存一系列信息。射频识别产品的体积可做到极小，并可附着于需要辨别的实体上，以非接触的方式快速读取其储存信息。RFID系统由电子标签、读写器和数据管理系统这三个主要部分组成。电子标签由天线和RFID芯片组成，每个芯片都含有唯一的识别码，用来表示电子标签所附着的物体。  

    在读写速度上，RFID技术具有速度快、非接触、无方向性要求、多目标识别、运动识别等特征；在数据存储上，RFID技术信息存储容量大、数据可随时更新、可读可写；在数据安全上，RFID技术采用了专用芯片、唯一序列号、密钥认证，具有极难复制的特点，可确保安全。 

    RFID在“公共自行车”项目中的应用 

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公共自行车租赁网点

    国内：  

    南宁：根据项目的投资计划，拟在市区结合南宁市公共交通站点设立700个左右的自行车租赁网点。在中心城区每隔500多米设置一个联网租赁站，任何需要使用自行车的居民可以就近找到目标，到达目的地后可以在附近任意一个租赁站归还自行车。市民可以凭智能卡从租赁网点取出车辆，到达目的地后在另一网点存放，由智能系统识别和保存，从而使公共自行车成为公交体系的末端组成部分，缩短市民在乘坐公交车等前后的步行距离，方便市民出行。 

    这个先进的公共自行车系统由公共自行车、锁柱、网点管理、后台系统四大部分组成。每个使用公共自行车的人都要办理一张IC卡，上面有身份证等个人情况识别记录，且租车、还车时都要在公共自行车专用车架配备的电脑锁柱上刷卡。后台系统中央管理中心可以监控到每个网点每一辆车的状态。自行车前侧面装有车栓，与网点的锁柱连接，内置RFID对自行车的身份进行唯一识别。锁柱内还有读卡器和处理芯片，可以独立自动处理市民的租赁业务。 

    北京：北京的公共自行车租赁服务网点是在08奥运前开始铺设的，目前全市已有1000多个网点，大部分邮政报亭旁、地铁口边上都有租车点。奥运期间，公共自行车网络的使用率最高，几天内就突破了2万人次。到现在累计使用客户超过80万人次，每天平均使用量达到5000多人次。如今的办卡骑车用户仍在以300～500人/天的速度不断增加。 

    杭州：公交集团公司运营。杭州政府已财政补贴2亿多元，计划建成2000多个网点，投放公共自行车5万辆。目前已经建好350多个网点，其中多数是人工网点，杭州政府允许网点户外广告长期经营，作为对公益性项目的支持。 

    上海：中路公司投资建设，计划建设3500个左右的网点，投放公共自行车总数约10万辆。目前建成和在建的网点约100个，政府允许各网点有条件的经营广告。 

    武汉：2009年5月武汉公共自行车系统在三镇全面运行，市民可在各区办理租车卡，免费骑车畅游江城。武昌区、洪山区、汉阳区、硚口区、江汉区、江岸区及两个开发区的公共自行车系统将全面运行。五一前首批投用的66个便民自行车服务点，加上青山区原有的14个点，共80个服务点、3000辆自行车供市民免费使用。今年“十一”前，武汉市便民自行车站点还将进一步扩大至800个，自行车达两万辆，未来3年内将增加到5万辆，初步建成中心城区自行车免费服务网络。 

    台湾：特色RFID自行车停车柱全球首创  

    台北市自行车骑乘风潮日盛，停车柱采用一柱两车设计，为全球首创。研发捷安特公司表示，研发的公共自行车还加入RFID芯片技术应用，每一台公共自行车都有自己的身份识别证（tag），可利用停车柱上RFID读取设备，记录车子的使用与归还，控制租赁流程。  

    业者设计的停车柱采用“一柱两车”，为全球首创，可节省土地空间与施建成本，铸铁高耐磨烤漆，具高耐耗、安全、稳固等特性，控制面板有直觉兼易操作流程、悠游卡感应区，方便人员借还自行车。民众可在特定自行车租赁系统“Kiosk”上使用金融卡、信用卡、悠游卡开卡，选择短期卡或长期卡，并扣款租借。  

    市府交通局表示，自行车租赁站于09年3月1日在信义规划区试办，区域内共建置11个自行车租借站，有760个车位、500辆自行车可供租借。