位于丹麦日德兰半岛北部的 Aalborg 机场已无采用 RFID 标签替换传统的条码行李处理系统。符合 IATA 740c 规格的行李标签高内存嵌体里存储正确导流行李所需所有信息。这套系统已于昨天正式启用。

　　机场称，之所以采用高内存的无源 EPC Gen 2 RFID 标签是因为机场希望实施最先进的技术，而且高内存标签和普通标签之间的价格相差很少。“我们希望为将来应用做好准备” Aalborg Airport 的 CEO S?ren Svendsen 称。

　　RFID 行李处理系统集成商 Lyngsoe Systems 承接了这个项目。项目主管 Keld A. Christensen 称，Aalborg 算出 RFID 行李标签比条码行李标签贵了10 美分，其中 2 美分专用于支付标签 512 字节的用户内存，而不是标准、存储 EPC 码的 96 字节。

Aalborg 行李标签含 512 字节的 EPC Gen 2 RFID 嵌体

　　除了的标签 ID 码、航班号和日期，及路线信息都存储在 RFID 嵌体里。由于 RFID 嵌体的高内存，Christensen 称，机场还可以对标签写入其电它的信息，如乘客姓名。

　　Aalborg 是丹麦第三大机场，每年有 120 万名乘客，每天有 30 个航班。机场预计每年会需求 250，000 RFID 标签（许多乘客属于国内旅行，没有行李）。

　　6 个月前，机场计划实施一套新行李系统，以适应乘客流增长。与此同时，Lyngsoe 刚好与机场合作一个非 RFID 项目，两家公司便一起讨论 RFID 新行李系统的实施可能性。

　　Aalborg airport 决定购买 Lyngsoe 的 RFID 系统，及 Crisplant 的新行李处理系统。Lyngsoe 于 2010 年 1 月实施这套系统，到 5 月份完成了 20 台 Intermec PF2i RFID 行李标签打印机和阅读器等基础设施的建立。由于 Lyngsoe 已在全球其它机场实施类似的系统，如里斯本，因此 Aalborg 机场的新系统测试量很小 。所有进出 Aalborg 机场的航班要求采用这套新系统，机场为它们提供 PF2i 打印机。

　　对于机场员工和乘客而言，行李处理流程并没有发生改变。工作人员在行李上粘贴外形常见的行李标签，虽然每个标签嵌有一张 RFID 嵌体。

　　行李标签由 RFID 标签封装商 George Schmitt & Co 和 Bartsch International GmbH 提供，采用 Alien Technology 或 UPM Raflatac 生产的 RFID 嵌体。

　　当乘客登记一个行李时，工作人员将一张行李标签粘贴在行李提手上，将行李放在传送带上。自动行李系统将它传送进行李大厅。当它流经行李大厅的唯一入口时，标签被首次阅读。系统记录行李已进入大厅，入口处的摄像机对行李拍照，相片在一台数据库里与标签存储的信息相对应。

　　如果安检人员通过行李扫描仪检测到危险物品，行李的相片及 RFID 标签信息显示在电脑屏幕上。如果没有触发安全警报，行李继续沿着传送带到达分流点。

　　系统接着利用标签信息分拣行李。据 Lyngsoe 称，该系统的工作流程在全球尚属首例。其它绝大多数 RFID 行李系统，公司称，在一个数据库里存储行李的相关航班信息，与标签的唯一 ID 码相对应，这就需要额外的 IT 基础来获取更多信息。

　　标签第二次读取后，根据乘客的目的地系统将行李送到 12 个滑槽之一。在那里，行李被送往飞机跑道，装载到飞机上。

　　机场已经拆除了条码扫描设施，现在仅依靠 RFID 系统进行李分拣。RFID 比条码更先进，Svendsen 称，读取率更高 - 超过 99%。而且，Christensen 称，条码阅读器比 RFID 出入门至少贵三倍，而且需要更多的维修。

　　机场行李处理人员对这套新系统很满意，Svendsen 称，因为它比之前条码系统处理分拣更多的行李。

　　Aalborg Airport 总共投资了 246,000 美元，包括 RFID 硬件、软件和集成服务，及分拣分配系统。

　　Lyngsoe 安装的 RFID 出入口可以全方位读取行李标签，各个出入口安装 8 台阅读器。在传送带两边，三角金属支架支撑着阅读器。出入口两边各安装两台阅读器，两台安装在传送带上方，两台安装在传送带下方。下方的阅读器封装在类似塑料的材料里，防止它们受损。

　　Svendsen 称，他对新行李系统很满意，希望其它机场也采用 RFID 标签，使得 RFID 标签应用更广泛。