上海汽车(600104.SH)22日发布澄清公告称，公司承诺在未来三个月内对云内动力无重大资产重组的计划。

　　有关媒体近日报道称，上海汽车集团股份有限公司方面已成立项目组，目标初定为昆明云内动力股份有限公司的轿车柴油发动机业务，目前双方正就合作的细节进行磋商，可能的合作方式之一是相互参股。

　　公告称，公司与云内动力的合作仅限于柴油发动机业务，未来如有类似收购计划，将严格按照上市规则要求履行相关信息披露义务。

　　【要闻点评】

　　1、自2008年并购南汽以来，上汽在兼并重组上并无大的举动。胡茂元在2010年5月份的股东大会上也曾表示“未来上汽的主要精力是把南汽收购下来的资产充分利用好”。上汽是这么说也是这么做的——最近上汽拿出了470万英镑（约合人民币4770万）在名爵长桥开设了设计中心，该中心将主要负责开发新的名爵和荣威车型。在收购所得的名爵和罗孚几款车型悉数上市后，上汽的自主品牌阵营亟待新的产品扩充。加之中央政府大力发展自主品牌的号召，以及东风、长安等“国家队”对手的积极扩张。上汽自主品牌发展大计面临的挑战自然不小。

　　2、云内动力是一家主要生产柴油发动机的企业，具有40余年柴油机开发生产历史。云内动力从2009年开始负责上汽荣威550车型1.9L柴油发动机的匹配工作，此外，云内动力还与上汽共同研发0.9L和1.4L两款小排量柴油发动机。上汽发展柴油轿车的决心路人皆知，但这不足以支撑判断上汽将要收购云内动力，如果技术层面的合作已经满足了上汽的需求，上汽是没有必要与其进行资本合作。况且，从今年第一季度财报来看，云内动力的营业收入、净利润和净利率都处在负增长状态，而其净资产也高达26亿元。上汽动用那么大规模的资金也是需要再三思量。

　　3、事实上，这两则新闻不无联系。上汽在英国的工厂已于2009年停产，名爵长桥工厂在上汽未来的短期生产计划中或许无足轻重，但接近发达市场的基地毕竟不可多得的资源，上汽集团有意将其作为一个研发基地，发展自主品牌的想法也顺利成章。上汽还表示，长桥工厂重启后生产的名爵车型将采用从中国进口的汽车零部件。这难免让人联想到云内动力，因为欧洲是以柴油车为主的市场，上汽与云内动力合作研发的柴油发动机便可以派上用场。如果上汽的柴油车率先在欧洲打开局面将是自主品牌一场胜利。

　　此外，上汽通用公司2009年宣布在印度的发展计划同样也需要搭载小型发动机的车型。因为印度目前仍然是小型廉价车的天下，云内动力提供的小型柴油发动机也可以弥补上汽和通用在这方面的短板，从而打开印度市场。