“冲值1000元购买上海高速公路电子不停车收费（ETC）系统的OBU电子标签优惠200元。”在上周的上海市政府新闻发布会上，市建设交通委副主任沈晓苏表示，为了进一步普及ETC系统，上海将加大ETC的优惠力度。

     早在5月份上海就已经开展了ETC优惠工作，凡已在上海安装ETC设备的沪通卡用户在申城各收费道口缴费时，都能享受9.5折优惠。现在，为推广ETC不停车收费系统，上海市将推出1万台ETC电子标签优惠购买的套餐，冲值1000元购买OBU的电子标签优惠200块。

     随着优惠措施的扩大，上海市民也逐渐认可了ETC的安装。上周三中午，记者来到位于沪太路790号的上海高速公路电子收费系统ETC特约安装服务网点看到，10分钟时间内就有15位市民前来安装ETC系统。据该安装点负责人陈先生介绍，从优惠推出后，一天内最多安装了58台。

     据了解，为更好推广不停车收费系统，上海ETC系统正向全国进行联网的目标推动。到目前为止，上海高速公路不停车收费的车道达到111个，安装ETC的服务网点达到16个，在短短一个月的时间内，上海的ETC道口增加了4个。

     数据显示，目前上海道口每天ETC的流量占到整个高速公路路网流量的7.5%，特别是主要路口收费道口将近10%为ETC用户，这对提高路网运行效率有很大的帮助。另外，上海还将和浙江、江西进一步加强沟通，在现在已开通的ETC用户可以到达江苏、安徽的基础上，推进和江西、浙江的ETC联网。据悉，与人工半自动收费方式（MTC）相比，电子不停车收费技术可以使道口的通行能力提升3-5倍。

     记者后记

     还高速公路快速能力

     近日一位朋友从美国回国，他告诉了记者在美国的见闻。他开车走了一趟美国的洲际公路，给他最大的印象就是：车流量非常大，速度飞快，800公里的路程只交了十多元的过路费。

    当然这里我们讨论的不是高速公路收费的问题，而是在美国高速公路的通行能力是非常快速和便捷的，可是进出上海的车主往往会发现，由于车流量较大，上海周边的高速入口或者出口往往会出现拥堵的情况，这主要是由于收费的过程直接降低了高速公路原本高速的通行能力，ETC的普及至少能够满足高速公路快速通行的能力。