记者昨天从市交通运输和港口管理局获悉，本市公交信号灯优先放行特权试点将在世博会后启动。今后公交车一旦上了公交专用道，可通过装在车身上的传感器遥控红绿灯，车速也将提至20公里/小时，实现一路畅行。

　　虽然公交车已有专用道，但公交车在专用道上一样要“吃红灯”，遭遇拥堵。这与乘坐地铁“掐秒上下班”的准点率无法比拟。对此上海交通部门已经开始研究，让公交专用道上的车辆率先提速。

　　市交通运输和港口管理局副总经济师杨长海昨天透露，今年年底全市公交专用道将建成160公里，逐步形成快速通行网络，具备了提速的条件。而与之重要配套的将是一套公交信号灯优先放行特权系统的建设配备。届时公交车一旦上了公交专用道将可以“操纵”红绿灯，确保一路畅行，这样司机也可以放心地把车速提上去。以早高峰为例，目前公交专用道上的车辆行驶速度为12-13公里/小时，一旦提速后最快可以达到20公里左右/小时。

　　试点将首先在诸如延安路、中山东一路、福州路等路段的3-4条公交专用道上进行。根据设计，沿街各路口安装公交专用道的特殊信号红绿灯及传感设备，线路上的公交车也配备相对应的发射和接受器，在车辆接近路口100米远时，十字路口的信号灯就将收到车辆发出的指令。如果此时正好是红灯的话，系统将提前10秒将红灯切换成绿灯，确保公交车不停车直接通行。而与公交车非同方向的车辆就将遇上红灯停下，确保公交优先。

　　另外，截至目前，本市公交大型交通枢纽已建成50个，今年最后10个也已相继开工。60个交通换乘枢纽中的1/3都与轨道交通实现零换乘，市民出行将更便捷。