在高速公路上开车经过收费站，当别人苦苦排队等候付费的时候，ETC（不停车收费）用户可直接从ETC专用通道通过。据悉，今年末，ETC将实现长三角地区联网；5年后，ETC收费站将覆盖全省高速公路。

      然而，这种必将在不久的将来取代人工收费成为主流的便捷收费方式，却在嘉兴举步维艰。在昨天下午举行的嘉兴ETC座谈会上，不少车主表示，银行申办门槛过高、ETC专用通道太少等，是ETC在嘉兴发展缓慢的主要原因。

只有740多个用户 

      有储值卡及电子标签的车辆，从ETC通道通行，只需以20公里的时速通过收费口，“滴答”一声，系统读取、扣款一步到位，只需3秒钟，比人工半自动收费方式提速3至5倍。据统计，人工收费通道通过1辆车的时间，ETC通道可通过5辆车。 

      然而，对这种便捷的收费方式，嘉兴的车主却不是很“感冒”。据了解，从4月16日至今，全省已经有11000多个ETC用户，而嘉兴只有740多个。以嘉兴目前30万辆的汽车保有量来说，ETC发展略显滞后。

     “个人用户大约占36%，其余为运输企业或机关事业单位用户。”据市公管处有关人员介绍。国鸿汽车运输有限公司为旗下的20多辆车办理了ETC，几个月使用下来发现，每个月的油耗、过路费等加起来比以前节约了6000至7000元。“作用是很大的，就是办理条件太苛刻了。”

申办门槛过高是主因

      “ETC很好用，过收费站的时候，别人要排队，我可以直接过，节约了很多时间。但是，当初办理的时候真的太麻烦，花了我一个多月的时间。”已经使用了好几个月ETC的车主刘先生如是说。在昨天的座谈会现场，不少人有和刘先生一样的困扰。

      刘先生告诉记者，个人办理ETC需要先申请中信银行的信用卡，从信用卡申请到审核批准，他等了20多天。“而且县（市、区）的中信银行网点不多，还款很麻烦。”

      而对于需要批量办理ETC的企事业单位用户来说，虽然不用申请信用卡，但是银行规定的高额保证金，却给他们造成了压力和负担。“企业到银行申办ETC，需要交每辆车5000元的保证金，我们单位共有15辆车，如果全部办理ETC，那就需要交75000元的保证金。这么一大笔资金等于是不能流动了，这对我们日常周转来说，影响很大。”三江化工有限公司负责人告诉记者，出于对资金周转的担忧，他们公司只好先办理了5辆车。

      国鸿汽车运输有限公司相关负责人有着同样的顾虑，公司共有45辆车，仅20多辆车办理了ETC。“我们‘冻死’在银行的保证金有10多万元。如果银行能不收保证金，或者不收那么多，我们的车肯定都要办ETC。”

ETC将覆盖全省高速公路

      除了银行申办门槛过高，ETC专用通道太少，与周边省市不联网、出省用途不大，也是车主们对ETC不“感冒”的原因。

      记者从座谈会上了解到，ETC系统目前仅可在省内高速公路使用，尚未实现与周边省市的ETC互联互通。前期，嘉兴境内的3条高速公路，仅4个收费站设置了ETC专用车道，数量太少，使得ETC的便捷功能不明显。

      “不停车收费毕竟是大势所趋，目前省有关部门已有意向大范围推广。”市公管处党总支副书记何晓东说，根据省有关部门的计划，至明年年底全省将新增164条ETC通道，至2012年ETC收费站覆盖率将达到50%左右，5年后覆盖全省高速公路。

       另外，记者还从座谈会上获悉，今年末，ETC在长三角地区的联网将实现。届时，ETC的便捷作用将得到更显著的体现，其普及度将会大大提高。