装上“智能交通”系统的车辆出了省也许就成“弱智”；贴了“智能标签”的食品到了不同超市就得“换装”……昨天，在南京邮电大学召开的“2010年全国泛在网与物联网技术标准研讨会”上，专家呼吁，物联网的研究过程中存在不少误区，相关标准的缺位把理想中的“智慧地球”分割成了一个个的信息“孤岛”，物联网标准的建立迫在眉睫。

      不能“物联网”是个筐，什么都往里装

     “物联网的概念很新，应用很广泛，这就导致了很多片面和错误的理解。”国家物联网专家委员会副主任委员、南京邮电大学副校长朱洪波说，物联网在中国，从提出到现在，也就1年多的时间，但是很多企业都把自身的业务往物联网上联系，最典型的就是将数字化、自动化、信息化的概念和应用，混同于物联网。

    “物联网简单地说，就是通过技术手段，将世界上的所有物体联系在一起，让物体自己能够‘开口说话’，为人类生活提供更便捷的服务，不用‘人’也能达到‘人’服务的效果。”朱洪波说，物联网的目标是“服务”，数字化、信息化只是实现物联网的一个基础技术，两者完全不是一个概念。“企业的行为从商业利益上看也许是对的，但会使得社会公众混淆物联网的概念，进而产生误解，不能够正确了解物联网的意义和真正价值所在，这对物联网发展不利。”

      研究“物联网”，不只是钻研“传感器”

     “在物联网的发展中，承载网络、关键技术依然存在很多需要解决的问题，但技术和网络只是实现的手段，物联网真正的核心在于服务和应用。”朱洪波说，现在研究领域有一个倾向，过度地去钻传感器这个“牛角尖”，这是不可取的。

      他介绍，过去15年是移动通信大发展的时代。一说到移动通信，人们就会想到手机，手机成了移动通信的标志，但标志并不代表内涵和核心。我国手机产业的发展并不是很领先，我国移动通信事业发展的成功是基于移动网络提供的应用和服务，满足了广大用户的需要。以此类推，传感器是物联网的标志，但物联网发展的成功与否，主要并不取决于传感器的研发，而在于物联网所能为行业社会提供的服务和应用。

      不统一标准，信息“孤岛”连不成“智慧地球”

     目前物联网很热，各地的物联网都有各自的标准，这就导致不同的物联网项目难以互通，形成了一个个信息“孤岛”。

     工信部电信研究院通信标准所总工程师续合元举例，比如江苏的车辆、浙江的车辆上都安装了“智能交通”系统，车辆在省内不管是过收费站交费，还是记录超速违章，都是智能化的，但是江苏的车子到了浙江就“不智能”了，因为，两省的系统不兼容，互相识别不了。再比如厂家给食品贴的“智能标签”，上面标注了食品整个的加工过程，但是这样的标签即使到了超市也用不起来，因为超市的系统不能识别。

     与会专家认为，没有统一的标准，物联网难以实现广域化全程全网的应用。不过，由于物联网的应用涉及到电力、交通、物流等众多领域，其标准的制定将是个非常巨大的工程，需要政府、企业等相关部门携手完成。