静观现今多个发达国家的物流市场，我们可以发现一个现象：在这些国家里，已经没有或很少有配货站的踪影。以美国为例，美国残存的配货站一共只有一万多家，数量仅是中国的百分之一。

    值得一提的是，这些残存的配货站已经成功转型为正规的物流企业。他们的工作地点不在路边，也不在货运市场，他们在写字楼里依托美国“物流网”来办公。这些转型后的配货站都有正规物流公司的执照，并且有不断积累的信用指数，信用指数从零开始，最高为100。这些正规的物流公司每次成功的完成物流服务，这个信用指数就会增加一点点。此项信用指数是中立并且公开的，货主可以很方便的在网上查到。很显然，货主们都会优先选择信用指数高的物流企业。

    “洋为中用，去其糟粕”。盘点国内的配货站乱象：每年有上千家配货站突然“蒸发”，“黑”配货站卷走的钱款多达几个亿。追溯这10万起纠纷事件的症结源头，配货站的“诚信危机”和“无序竞争”成为了症结的最主要诱因。据相关统计显示，这种不符合物流发展规律的畸形配货模式，正在以每年递减6%的速度消失。展望不久的将来，90%的配货站（中国约有100万家配货站）都将会被大趋势所陆续淘汰。

    据统计，目前中国有正规物流快递公司约100万家，运输车辆1000万。这些物流企业拥有完善的仓储和配套设施。值得关注的是，国内正规物流企业的数量正在以每年16%～25%的递增发展，而这个数量将足以满足全国生产型企业的物流需求。

    在此大背景下，物流企业与货主业务交流的公共平台“物流神特”于2009年诞生，两年以来，它以中国物流联合网为依托，采用美国“物流网”的新模式，为7万多家供需企业减少了中间环节和物流成本。此外，中国物流联合网的物流公共诚信解决方案成功的解决了物流企业的诚信问题，在此平台环境下，运输企业携货款潜逃、骗货、货物破损 、货物丢失、货运不准点、服务态度差等问题得到了最为根本的遏制……