12月28日是福州市交通诱导系统启用首日，记者兵分两路，在早、晚高峰时段依照交通诱导牌的提示进行出行体验，感受该系统的作用。根据记者体验，借助智能交通诱导系统，可提前获知前方路况，有助驾车人选择不同行驶路径。

　　28日8时40分，西二环的交通诱导牌上所有路段显示绿色，5分钟未见变化。记者此时驱车沿西二环前往铜盘路，9分钟后，记者途经西二环梅峰支路路段，车流顺畅。随后车辆行驶至左海公园附近时，道路逐渐拥堵，等候该路段的红绿灯花了5分钟。8时56分，记者进入铜盘路，铜盘路往二环路方向拥堵。不到1分钟，另一路在诱导牌前观察的记者发现，诱导牌上铜盘路路段的颜色由绿转黄，道路信息文字提示：铜盘路口缓慢，谨慎驾驶注意安全。首次体验交通诱导系统，记者发现其十分精准。　

会变色的交通电子指导牌   俞松/摄

      当天晚高峰，记者再次出行。17时40分，交通诱导牌指示铜盘路东半段由绿色变黄色，显示栏再出现“铜盘路口缓慢”提示。记者立即驱车赶往该路段，18时顺利通过象山隧道后，车流速度开始变缓。而就在17时50分，诱导牌显示铜盘路口整段为黄色。17时57分，诱导牌上西洪路口往西方向的部分由绿转黄，显示屏也出现了“西洪路口往西缓慢”的提醒。记者迅速从铜盘路折回转往西洪路。18时4分，记者发现西二环西洪路口车辆排起长队，过红绿灯花费约4分钟时间。右拐进入西洪路西段后，该路段往西方向车辆排起数百米长队，车流速度极慢。 

　　经过一天的上路体验，记者发现交通诱导系统反应路况信息不仅准确且非常及时。据警方介绍，该系统在相关路段设置了密集的信息采集点，探头将自动收集该路段单位时间内通过的车辆数及每辆车的车速，计算中心便是根据这些数据进行分析计算的。从信息采集、计算、输出到显示屏终端，整个过程仅需8秒钟，也就是说每隔8秒，智能交通诱导系统便可更新一次路况信息。

　　虽然智能交通诱导系统又快又准，但是不少司机也提出，诱导牌数量太少，发布信息的窗口不多。出租车司机陈先生说：“只有经过西二环路时，才能享受诱导牌带来的好处，希望有关部门在更多路段装上诱导牌，让我们开车时能及时了解市区路况。”