为了了解出租车的刷卡设备到底是如何运转，记者来到了这个刷卡设备的发行公司。公司的黄先生告诉记者，为了维护出租车师傅的利益，他们采取了三重方式来保障刷卡安全：出租打印小票的信息补入，出租司机卡的信息，以及出租设备的信息补入。

　　当乘客刷卡结账时，刷卡机内的无线传输设备就会将信息传到一卡通后台，再通过后台在早七点和晚七点两个时间段为出租车司机的划款转账，并通过短信的形式进行提醒。

　　工作人员介绍说如果无线通信传输没有及时上传的话，出租司机拿着出租卡或者是刷卡小票向公司提供正确的补入方式的话，就可以添加到后台。

　　由于出租车与乘客间的交易是通过信息的传输进行，并没有实在的现金交易，这在无形中也降低了一些风险，同时也省去了出租车师傅跑银行存款的麻烦。

　　据了解，虽然早在2008年8月份，济南市的8000多辆出租车上就开始陆续安装刷卡设备。但是，到目前为止，只有大约2700辆出租车上安装了刷卡机，记者在采访中发现，有些市民并不知道出租车可以刷卡。

　　司机师傅提到的卡，就是刷出租车的一卡通。黄先生讲，虽然一卡通早在出租车安装刷卡设备之前就开始发行，但是，真正的发展却是从今年开始，一卡通的发行量在总体上来说并不是很多。

　　一年50万的发行量并不算小，但是由于起步晚，和济南600万的人口比起来，发行的这些卡从整体上来讲，规模并不大。上车刷卡的人数少，有些出租车上的刷卡设备单纯就当空车灯用了，而有些市民对一卡通并不是很了解。

　　一卡通 到底有多“通”?!

　　为了体验一下现金结账和刷卡结账到底哪个更快，记者挑选了一个路段，用打车来回的方式做个试验，记者打车前往二环南路。

　　当师傅掰上空车灯的时候，记者便开始计时，这次路程共花费了15块1，，加上燃油费，司机师傅收了15块5，从记者掏出钱来到司机师傅找给记者零钱，这次结账过程大约费时32秒。

　　接下来记者又从二环南路返回舜耕路和经十路的交叉路口。由于这次是刷卡结账，所以在结算的时候也有所不同，记者在掏出一卡通之前，先按了计时器，然后掏出卡来放在了刷卡机上，司机师傅掰下空车灯，刷卡完成，之后记者将卡收了起来，这次记者共耗费了15秒。

　　接下来记者又看了这张卡能不能用来刷市民出门常用的交通工具公交车。记者了问司机师傅能刷卡吗?司机师傅说能。记者在公交车上再响过滴的一声之后，刷卡成功，显示屏显示刷卡9毛。随后，记者又用这张卡尝试了在超市里购物，移动话费充值等多项活动。据了解，目前一卡通已经涵盖了酒店餐饮、医疗健身、高速路收费，商厦购物等多项业务，能做到一卡多用。目前有200多家充值网点可以充值。