根据 International Air Transport Association (IATA－国际航空运输协会) 统计，每丢失一件行李航空业的平均损失都在90-100美元之间。 

　　为帮助航空公司和机场降低这些不必要的损失，选择一种理想的标签，ODIN 公司开发出首个 RFID 科学研究成果专门用于航空公司的旅客行李跟踪，即 RFID Baggage Tag Benchmark （无线行李标签标准）。 

　　Benchmark（标准）专门用于帮助航空公司和机场掌握有效的RFID行李标签必须具备的特性，以及目前已经有许多标签及其特性等待科学审议。这是一种专门为终端用户设计的标准，测试的数据来自无线标签的科学性能和高速输送带测试。这种 RFID Baggage Tag Benchmark 可以节省航空公司管理部门和机场数十万测试费用，缩小标签选择范围。 

　　ODIN 公司的奠基人 Patrick J. Sweeney II 说："已经有机场与我们接触，希望利用奖金改进行李系统，使机场对国际旅客更有吸引力同时降低费用开支。为此航空公司和机场必须更换已经使用35年多的条形码，但是不知道哪一种 RFID 系统最好。ODIN 公司的 RFID Baggage Tag Benchmark 就是最佳答案。" 

　　他补充说："全球已经有几十家机场采用 RFID 技术跟踪行李。我们估计今后5年全球会有半数机场采用RFID技术跟踪行李。RFID技术的投资回报非常快，特别是由于超过10%以上的行李差错是因为条形码漏读，而RFID标签一次读取的准确性可以超过98%。例如 B 级机场或者主要的航空公司，RFID 的投资12个月以内即可收回。美国国土安全部过去特地为此出资资助RFID项目，理由就是可以快速读取标签行李信息，提升安保水平。现在机场方面已经有更多的高质量标签可供选择，有更多的可靠投资回报研究报告参考。所以现在是投资RFID技术的最佳时机。" 

　　通过 Benchmark ODIN 已经测试过 13 标签，是首个在实验室环境的科学测试，然后在高速行李分拣系统再进行测试。测试的目标主要是评估封装标签（行李标签）的灵敏度，工作频率为 UHF 波段 (ETSI/欧洲；FCC/美国；TELEC/日本)。欧洲和日本分别代表UHF波段的低端和高端，美国则占用中间的大部分。其它地区的国家使用的工作频率大多是在上述范围。所以在UHF频段测试标签性能很有必要，因为工作频率不同，标签性能也会有差异。 

　　测试结果和内容如下： 

　　# 标签灵敏度均一性或者产品均一性； 

　　# 能耗效益 (PE)； 

　　# 方向灵敏度 (OS)； 

　　# 读取距离测试； 

　　# 高速行李输送带测试； 

　　RFID Baggage Tag Benchmark 项目的赞助商是西门子公司，它是所有机场起降事务一揽子解决方案领先供应商。作为RFID系统的主要供应商之一，西门子公司正在通过RFID技术使机场运作更加有效。 (文/庄表微)