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　　本报讯 昨天,东四地铁口外,几十辆橙色的新型自行车整齐地排成一列,引起路人的注意。记者了解到,这是上海一家公司在京设立的公共自行车服务系统,市民可持卡租用自行车。据了解，目前该系统还处于安装调试阶段,暂不能使用。

　　昨天中午,东四地铁口附近,40多辆崭新的自行车一对一地锁在一些褐色的塑料桩上。高约60厘米的塑料桩顶部是一个马蹄状的电子面板,上有“北京市公共自行车服务”的字样,还有刷卡处、取车步骤、换车步骤、锁密码等电子显示。每个塑料桩的侧面都有一个锁孔，将自行车右车把紧紧锁住，这里约有45个塑料桩。

　　昨天，上海永久公司的一位工作人员表示，目前在北京投放的公共自行车服务系统还处于安装调试阶段，尚未正式启用，估计在春节前才能进入试运营阶段。试运营初期，运营方式可能比照上海现行方式，即居住在网点附近的居民到居委会填写申请表，留下真实个人信息后，免费或交一定的押金领取一张“诚信”IC卡，之后就可使用卡内的初始积分免费租用自行车。不过，该工作人员称，最终的运营方式要等试运营一段时间后才能确定。

　　■摄影/本报记者　郁骁

　　■线索提供/冯先生

　　记者调查

　　自行车租赁处于市场培育阶段

　　据了解，目前在北京具有自行车租赁网点的公司分别为北京贝科蓝图自行车租赁有限责任公司和方舟自行车服务（北京）有限公司。

　　记者在走访中发现，地铁二号线沿线车站附近均有自行车租赁点。由于有专人管理，这些站点自行车较新，且租用频率也较高。

　　业内人士认为，自行车租赁正处于培育市场阶段，目前制约自行车租赁市场发展的主要因素是租赁网点不够密集。自行车租赁公司应该把重点放在提高使用效率上，提高它的周转次数。

　　该人士也表示，作为有利于缓解城市交通压力、减少环境污染的“公共自行车”，政府部门完全可将其看作是公交的一部分，纳入城市公交体系，将其作为一种公共产品来打造。

　　■文/本报记者　宋旸