美国咨询公司Aplixpartners日前出具的一份报告显示，中国制造的成本在攀升，主要是源于四个因素：人民币较之美元的汇率变化；在物流费用方面的增加；存货及仓储成本的提升；原材料成本的增加。

　 其实，在席卷全球的“金融风暴”渐渐消退之后，已有越来越多的中国企业开始反思：如何才能降低交易成本？如何才能提升产品及服务的竞争力？需要反思的问题可能有很多，但不外乎围绕着“成本、质量和效率”展开，而这三个关键词正是企业供应链管理的三个核心要素。从供应链的角度看，企业其实想知道的是：如何优化自己的供应链？怎么通过优化供应链来降低成本？怎么通过优化供应链来让顾客获得更好的体验？

　　要找到答案，首先需要了解中国企业的供应链管理水平发展到了什么程度。在被众多人士认为进入后金融危机时代的2010年，中国也正日益成为全球重要的生产基地和消费市场，“中国制造”正在重塑世界供应链体系。然而，与此相比，二十年来中国制造商的供应水准还有待提高。有研究数据显示：大约只有不到20%的中国企业能完全满足海外客户的需求。

　　正如世界500强莱得公司中国区总裁克里斯伍德沃所说：“现代企业之间的竞争，就是供应链之间的竞争。”从客户的需求出发，结合当前时代背景，《中国经营报》在2010年正式推出供应链版，从供应链的角度关注企业，跟踪并深入探讨企业供应链的升级路径。我们希望与来自不同领域的业内人士以及物流服务供应商共同分享他们在供应链管理方面的最佳实践经验及革新成果。

　　基于此，2010年2月2日，来自国内供应链研究和实践领域的专家齐聚中国经营报社，举行了《中国经营报》“供应链”版开版沙龙。与会专家就2010年供应链新趋势与变革进行了深入而专业的探讨，并对《中国经营报》“供应链”版的定位及竞争力体系的构建提出众多建设性的建议。

　　《中国经营报》供应链版的开设，就是要通过典型的案例，带给读者思考性的启发，同时我们也希望这个版面能成为越来越多的企业重视供应链建设的引爆点。

　　趋势一订单式物流兴起

　　趋势描述：2010年，“物联网”概念将进一步升温，并有可能引发新一轮的物流技术热潮。有人将物联网时代的到来称为“信息技术革命的第三次浪潮”，它由智能交通、智能电力、智慧物流组成，其中就智慧物流而言，一个突出要求就是，建立以订单趋动生产的物流方式。

　　焦点话题：要想从竞争蓝海中脱颖而出，现在的企业必须学会如何迎合消费者的个性需求。但随之而来的问题是，企业如何建立起自己的订单式物流？什么样的行业才能扎根订单式物流？

　　订单式物流适合模块化行业

　　何明珂：何谓订单式物流？它指的是生产模式是订单式的、由订单式的生产而产生的一种物流需求。从2010年情况来看，订单式物流将有标准化、技术创新能力强等特点，市场基本上是生产引导型的。但需要指出的是，不是任何一个行业都可以做订单式物流。现在的订单式物流基本上集中在汽车制造业、家电制造业等，它们的特点是产品模块化、标准化，并且原材料供应来源很多，市场在不断的升级，这种升级是随着新产品的开发而演变的，并非单纯的需求拉动。

　　制造成本是绕不过的难题

　　胡珉：1999年，海尔就在网上提供定制冰箱门颜色的服务，但是直到今天，它也没有大规模的进行销售。与此相同的一个例子是，美国一家运动品牌公司可以让消费者按照自己的需求进行定制，仅仅是跑步鞋，它就分为精英、高档、中档等，这说明订单式物流确实比较适合组装式的产品。

　　但反过来，如果一家生产巧克力的公司提供定制服务，那么它的成本就会很高。因此，仅仅看到订单式的供应模式是不够的，我们更需要考虑它的价值。比如宝洁公司曾经与一家美国公司进行测试，每一件产品都可以追踪到何时过期、卖了多少，但这个测试始终是在实验室中进行的，因为放在真实的产业中就必须要面临制造成本上涨的问题，这是一个难以绕过的瓶颈问题。

　　智慧应对海量订单

　　沈国雄：IBM曾经提出过一个“智慧地球”的理念，其中便包含了智慧物流、智慧供应链等概念。怎样能使你的供应链更加智慧？首先是如何智慧地获取客户信息。比如会议中向电脑录入会议纪要，IBM的解决方案是把声音自动识别为文字；第二是如何智慧地利用信息。在互联网海量信息的时代，需要把适当的信息提供给适当的人；第三是如何智慧地分析信息。比如在订单式物流的领域中，面对着众多订单，我们怎样才能做出准确的客户需求预测？

　　事实上，这些都可以通过智能化的工具来完成。比如IBM有一些相关工具，可以帮助你分析现有的库存节点、告诉你现在的仓库位置是不是最完美的。因此，智慧的信息、更加智慧的获取信息、更加智慧的分享与分析信息，这是IBM提出的未来供应链发展的大方向。

　　企业物流见仁见智

　　赵杨：一家房地产企业负责人告诉我，他对企业供应链的理解是六个字：“计划、会议、流程”。它需要用各种各样的标准来优化，从开始拿地到投入产出的整个控制，直至落实。而另外一位做粮食的客户则认为：供应链“一是期货，二是包装，三是物理化学”，因为它们的产品受到期货市场的影响很大，而且包装对物流的影响也非常明显。其实对于企业而言，真正的问题只有两个：物流要不要组织？企业该如何去设置物流模式？以中国移动为例，它在每一省都有几十万平方米的仓库，遍布在省会城市、县级城市、镇级城市等，从这个角度看它几乎是中国最大的“物流公司”，但中国移动最关心的问题是：什么样的采购模式会决定什么样的物流难题？因为集团集采之后所带来的压力才是它们选择物流的本质。