2010年3月24日，全球领先的数据安全解决方案供应商北京握奇数据系统有限公司（以下简称“握奇”）携其ETC“一揽子”方案QuipassTM在南昌参加第12届中国高速公路信息化管理展会，以实物展示了握奇ETC方案QuipassTM “性能稳定”和“各组件互通”的优势。  

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握奇展台前人头攒动  

    握奇OBU——基于集成芯片，稳定可靠  

    握奇QuipassTM的稳定性首先体现在OBU上。OBU如名片盒般大小，被放置在汽车的挡风玻璃上。经过ETC车道时，车主将一张ETC卡插入OBU 的卡槽即可。握奇的QuipassTM OBU，采用中国领先的集成芯片技术和收发一体“双芯片”设计，发送和接受微波，即对外通讯，都是通过OBU内部的集成芯片来完成，通讯频率为通用的 5.8G频段。 

    相比之下，目前中国大部分ETC的OBU都是选用分离元器件方案，微波的产生通过介质振荡器发生。所谓“介质振荡器”是类似于螺丝的一种器件，被置在 OBU内部。出厂调试的时候，需要将该“螺丝”调至5.8G频段，满足ETC的使用频段。出厂后，在使用过程中，如果温度、湿度等环境因素发生变化或者受到外力，“螺丝”可能松动，导致原来调好的频段发生“位移”，而无法正常通讯，出现OBU使用故障。 

    握奇OBU的优势是显而易见的，集成芯片技术将使用频段设定在5.8G，无须在出厂前对于单个产品进行调试，而且在使用过程中能够不受周围温度、湿度以及物理外力影响，保证OBU的正常通讯，使ETC故障率大大降低。 

    握奇OBU另外的独特之处在于，它采用国内唯一的窄带接收技术，拥有信道自适应功能，有效解决临道干扰问题。也就是说，当汽车驶进ETC车道时，车上的 OBU能够自动识别出该接收哪个车道RSU的信息，不会误收别的ETC车道的信号，这就保证了OBU在使用时不会受到邻道干扰，大大提高了通讯准确率，让 ETC用户能够享受更加稳定的服务。  

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握奇车载单元OBU 

    3月19日，握奇车载单元OBU中标北京快通高速路电子收费ETC项目，这是国内第一个集成芯片技术项目，再次体现出握奇OBU的稳定性得到认可。 

    握奇RSU——让车道通信更精确 

    作为ETC的另一重要组成部分，路侧单元RSU的功能是与车载单元OBU通信，完成ETC收费交易。握奇的路侧单元RSU拥有64级功率可调范围，调整更精细，正如刻度小的尺子量得也更为准确，握奇的RSU能够将通信区域控制得更精确，从而可降低邻道干扰的影响。 

    早在2009年6月，握奇RSU就和OBU一起，通过了交通部国家智能交通系统工程技术研究中心（ITSC）的ETC互操作测试，获得了中国市场的通行证。2010年3月，握奇RSU通过江苏南京高速公路电子不停车收费ETC天线设备测试。 

    握奇QuipassTM ETC“一揽子”——独有的整体优势  

    握奇QuipassTM主要包括：车载单元OBU、路侧单元RSU、嵌入式安全访问模块ESAM、PSAM卡、双界面CPU卡和密钥系统等组成部分。 

    整体性更强，各组件互联互通是握奇QuipassTM的另一独特优势。握奇机具产品总监段永刚在现场说道，“握奇是如今国内唯一一家能够提供ETC‘一揽子’解决方案的厂家。”所谓“一揽子”，是指握奇能够提供ETC系统包括的各个组件。在现今中国ETC市场上，几乎所有的ETC厂家都无法能够同时提供 ETC系统中的所有组件，最好的厂家也只是提供ETC的核心组件，比如OBU、RSU和发行工具。 

    如果ETC组件由不同厂家来提供，在调试和保证各个组件的兼容性上将遭遇困难。而握奇将ETC组件全部揽至麾下，能够更加有效保证QuipassTM各组件互通兼容，环环相扣，性能更优异，兼容性和安全性更高。 

    数据交易的安全是ETC用户担心的一个问题，对此，段永刚总监表示，“握奇历经15年发展，在数据安全、可信计算技术、交易认证等领域有长期的技术积累，握奇QuipassTM系统完全能够保证用户的数据和交易安全。”握奇曾为交通部ITSC提供密钥系统，QuipassTM中的ESAM模块安全性高，被广泛应用于各省市电力系统以及泰国、尼日利亚等国外电力系统。其双界面CPU卡被广泛应用于北京、苏州、深圳、大连、新加坡等地的城市一卡通、广深铁路等城际铁路交通应用以及粤通卡、陇通卡、速通卡等高速公路不停车收费领域。 

    第12届中国高速公路信息化管理展会由中国公路学会主办，《中国交通信息产业》杂志社承办，旨在进一步提高高速公路信息化建设、管理和服务水平。本次展会上，握奇在现场利用玩具车对QuipassTM的使用进行现场展示，吸引了众多参观者的眼球，握奇的展台一直火爆异常。 

    关于ETC：  

    ETC( Electronic Toll Collection ) 即电子不停车收费系统，是目前世界上最先进的路桥收费方式。随着公路通车里程的增加，车流量也在猛增，当交通量达到一定水平，人工收费或半自动人工收费方式会越来越不适应交通发展的需要，收费站因车辆排队缴费成为道路的一个个瓶颈。通过ETC产品，车主通过收费站时不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。在使用ETC产品时，车主将一张收费卡ETC卡按正确方向插入车载单元（OBU）中，此时OBU会与车道上的ETC天线发生通信，发出“嘟” 声，表明收费成功，栏杆抬起后车辆可通行。在这一过程中，车辆在进、出专用车道时应适当减速，并与前车保持一定车距。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。  

    “低成本创造 ”是ETC的另一特点。对于高速公路运营商而言，采用ETC，可减少收费人员开支，减少收费站占地成本和基建费用，从而降低成本，同时符合国务院和交通运输部倡导的“节能减排”措施。截至2009年11月底，已有13个省市开通了ETC系统，共建设1100多条ETC通道，用户超过70万。 

    ETC的“低成本”意义对于ETC用户也是明显的，比如时间成本大大降低了，车辆油耗少了，也更经济实惠。“目前国务院和交通运输部都非常明确，从 2010年开始要推广电子不停车收费系统的实施和应用，并会陆续出台相关政策，给予鼓励和支持。就北京而言，ETC用户在缴纳高速费的时候都可以享受一定折扣。”段永刚总监如是说道。 

    关于握奇：  

    握奇数据系统有限公司成立于1994年，总部设在北京，员工人数1399人，其全系列产品和解决方案已被广泛应用到全球50余个国家和地区。握奇国际总部设在新加坡，目前，已拥有新加坡、美国、墨西哥、法国、印度、意大利、巴基斯坦等11个海外分支机构，新加坡是握奇的第一海外市场。2009年，握奇销售额超过10亿人民币，海外销售额超过3.6亿元。 

    作为全球领先的数据安全解决方案提供商，握奇一直专注于数据安全与认证技术、安全芯片操作系统的研发，为电信、交通、金融、政府、企业等领域提供智能卡、 USB Key、读卡器、平台、密钥系统等安全产品以及跨行业融合型产品和方案。