海洋运输和物流公司 Edison Chouest Offshore (ECO) 采用 Mojix 的 RFID 技术追踪往返近海石油钻塔的工具、设备、食品和其它可消耗物资。

　　Mojix 系统提供了一套更有效、稳定的方式将货物运往墨西哥湾的石油探钻队，通过实时了解租凭设备（如管、阀门或发电机）的状态和位置减少成本。举个例子，Edison Chouest Offshore 可实时了解到近海钻塔送回的设备，立即送还租借设备，从而避免产生非必要的多余费用。公司 C-Logistics 部门的总经理 Dane Vizier 称。

　　ECO C-Logistics 部门为其石油探钻顾客购卖或租借设备或物资，包括可消耗品、工具和重型器械。公司接着从其 Port Fourchon 工厂运送这些物品到所需的石油开采平台。

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C-Logistics 堆场包括 9 个船台 - 卡车卸货和船只装货区 

　　为了追踪物资的位置和移动（可以是任何物品，从肥皂箱到锚，或是几千英尺长的输送管 ），ECO 的 C-Logistics 部过去采用笔记手工记录信息，扫描条形码；当物资和设备由卡车运达，堆放在运装台，再接着装载到船上时进行拍照。同样的过程还应用于顾客设备返回记录。在 RFID 系统安装之前，与该过程相关的数据 - 绝大多数由手工完成 - 存储在公司专有的软件系统 Triton。

　　在 Port Fourchon，ECO 运营一个面积 24 英亩的堆场，为近海石油开采平台接收和存储物资及设备。公司采用一台 500 吨重的空中塔式起重机装载货物上船。该堆场包括 9 个船台，用于卡车卸载物品和装货上船。每天大约有 130 辆卡车运送设备和物资，由驳船发送。当驳船进入公司船台 ，他们装载水、燃料、软泥（由水，粘土和化学混合物组成，用于润滑和冷却探钻和冲掉石粒），及各类物资和设备。

　　Edison Chouest 希望采用一套方案，使得这个过程更可视，所需劳力更少，确保货物的发送更快速和更精确。Vizier称：“我们希望获取装载台、卡车装卸货物的更强可视性，了解每一件设备的位置”。

　　2008 年，ECO 邀请 Mojix 和其它四家 RFID 公司展示他们的技术。ECO 接着在船台举行测试项目，在设备或物资货箱上粘贴金属专用无源标签。在高金属、大面积环境中定位一个无源标签（正常工作）是个挑战，每个船台宽 135 英尺，高 30 英尺 - 要求标签必须可远距离读取。 2010 年第一季度，Edison Chouest 选择了 Omni-ID EPC Gen 2 RFID 标签 - 测试中读取距离最佳，Vizier 称。公司在各个船台两侧安装 Mojix 节点和天线，且各个船台安装一台中央 STAR 阅读器。

　　eNodes 可作为激活器，发送超高频 RF 信号到 Omni-ID 标签，后者发送其唯一 ID 码到 STAR 阅读器。阅读器接着转发数据到 ECO 后端系统，Mojix 销售主管 Robert Kowalik 解释称。当物资从船上装载或卸载时，他称，Mojix 软件采用算法判断标签位置及其移动方向。系统接着发送该信息到 Triton 软件

　　如果某辆卡车发送的货物只有一家石油探钻顾客，那么车辆直接到分配给该顾客的船台装载区。如果卡车货物的顾客不止一家，那么它在堆场卸载货物。

　　这两种情况下，当货物从卡车卸下时，C-Logistics 工人将 RFID 标签粘贴在设备或物资货箱上。通过扫描或肉眼读取条形码或产品供应商提供的字母数字码，各标签的 ID 码接着与被贴物品的数据相对应。货物接着从船台卸货区或堆场取走，放入仓库，仓库大门的 RFID 阅读器读取标签，在后端系统里升级标签的位置及状态。然而，一些大型货物还存储在堆场上。

　　货物装船前，工人从仓库或堆场取出物资和设备，运到近船台装载区。仓库员工采用一台配备 PCMCIA 卡 RFID 阅读器的手持计算机在距离 20 英尺内读取标签，确认所装载的物资。

　　当物品装载上船时，Mojix 系统再次读取标签，确认物品被装到正确船只，发送信息到 Triton 软件升级订单状态。软件接着将各个 ID 码与装载清单相对应，如装载上船的物品不正确，系统发送警报。

　　“这帮助石油公司节省了时间和金钱” Vizier 称。而且，系统还减少了失误风险，如某件所需物品没有被装上船，延误了近海石油的开采。这套系统还帮助 C-Logistics 管理租借设备的发送和返回 - 每天租借费大约为 $25,000 - $125,000。

　　下一个阶段，Kowalik 称，公司将在堆场（大型设备仍放置在堆场的存储区）安装 eNodes，预期于今年第二个季度完成。