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2010年4月30日星期五
责任编辑：顾红梅邹伟美编：夏艳
专版
NANJING DAILY
交通智能系统
一期工程基本完工
施工克服三大困难，呈现六大特点，首次装备无线传感监测网
本报讯（记者邹伟）沟通河西新城和老城区的又一条重要通道――建邺路桥，明天将如期竣工通车，它对缓解城西干道的交通压力将起到积极的作用。该工程由市住建委立项，市城建集团隧桥管理公司负责建设管理，施工克服了三大困难，工程呈现出六大特点。
将缓解河西和城西干道交通压力
南京城建隧桥管理公司董事长王霆介绍，建邺路桥位于白下区西部，西接莫愁湖东路，东接城西干道（虎踞南路），全长约230米，其中桥梁结构长105米，桥宽24米，双向4车道，设计车速40公里/小时。
该工程于去年9月28日正式开工，仅用了7个月时间便完成了整体项目的施工。该项目为河西地区进入老城区的一条重要通道，竣工通车后，汉中门大桥和水西门大桥的拥堵现状，以及河西万科金色家园等附近小区居民的出行条件都将得到改善，它对缓解河西地区和城西干道的交通压力都将起到积极的作用。
克服三大困难，按期保质完工
“建邺路桥工程工期紧、任务重、要求高、困难多，但建设单位克服重重困难，依然按期保质完成了施工任务。”市住建委副主任邹建平介绍，建邺路桥工程施工主要克服了三大方面的困难――
首先，秦淮河是兼具旅游观赏功能的景观河道，施工期间要保证秦淮河旅游观赏游船的正常通行和安全，市住建委、市城建集团、市城建隧桥管理公司多次组织专家对施工方案进行专项评审，保证航道宽度和高度，同时设置警示标志和导航标志，做好安全防护措施，保证上部施工物体不得掉入桥下，保证游船的正常通行。
其次，建邺路桥工程处于居民集中居住地带，为做到不扰民和尽量少扰民，城建隧桥公司采取了白天大干、夜间小干的办法，并派专人走访周边居民，做好协调宣传工作，得到了周边居民的理解和支持。
另外，建邺路桥虽工程不大，但标准很高，市住建委、市城建集团、市城建隧桥管理公司多次组织设计、施工、监理单位对设计方案进行比选优化，将原分段浇筑分段张拉调整为一次性三跨一联连续浇筑，一次性预应力张拉，缩短了周期，保证了工程质量。
首次装备无线传感监测网
王霆介绍，建邺路桥工程的建设呈现出六大特点。
一、安全管理创效益。制定了完善的安全保证体系，并要求施工单位以项目经理为主、监理单位以总监为主建立健全安全责任保证体系，保证体系正常运行。项目部每周组织一次安全专项检查，发现问题立即整改，从开工到工程结束未出现一起安全责任事故。
二、进度管理创佳绩。开工前就制定了总体施工计划，要求施工单位以单体计划制定施工总计划，项目部采取以周计划保证月计划，以月计划保证总计划的管理模式，在计划中再分析出关键线路上的关键节点工期，以节点工期为考核目标，促进周计划、月计划的实现，保证总体施工周期不超过计划工期。
三、质量管理创精品。开工前以项目管理公司为主体，制定了质量管理制度，要求施工单位、监理单位编制了具有针对性、可操作性的质量保证措施，施工前重视对方案的比选，多次组织专家论证评审，做到事前有预控，施工中不放过任何质量隐患。
四、绿化、亮化添风采。建邺路桥采用高效节能的全新设计理念，夜景照明采用了最新技术的LED节能产品，整体功耗降到最低，并且保证了桥梁的科技含量。夜景美化照明分为三个层次：桥墩采用技术成熟的高压钠灯产品，利用金黄色光将桥墩的厚重感表现出来；桥侧面的美化采用LED产品，以暖白色的光从上向下照明，使桥外面的弧面得以完美呈现；桥栏杆美化同样采用了 LED产品，以蓝色的光从下向上照明，使栏杆的金属结构在夜景下更加美轮美奂。
五、栏杆展新姿。桥梁栏杆全部采用碳钢材料，采用新型材料进行焊接，在伸缩缝位置全部断开处理，每栏之间饰有花岗岩板雕，上面雕刻的是具有秦淮风貌特征的图案。
六、首次装备无线传感网。建邺路桥是我市第一条装备了远程无线传感网的市政桥梁。在桥梁箱梁施工过程中，城建隧桥公司在桥梁混凝土内预埋了40支光纤光栅传感器。光纤光栅传感器耐久性高，不受电磁干扰，是无源器件，不需供电。现场还设置了一个小型基站，40个传感器被首尾相连接入这个基站，这样，车辆通过时桥梁的振动状态（就好比桥梁的心电图）在现场通过光纤被集中传送到基站，基站将经过处理的数据通过手机3G网络直接发送到设置在中央路玄武湖隧道口的隧桥公司智能管理中心。在这里，有1台服务器对传输来的数据进行快速分析，并对桥梁的健康状况时刻做出评价。
交通智能系统一期工程范围图示
建邺路桥鸟瞰
本报讯（记者邹伟）记者昨获悉，由南京城建集团隧桥经营管理有限公司代建管理的南京市交通信号智能控制系统一期工程已基本完工，有望5月1日以后投入使用。
据隧桥公司有关人员介绍，南京市区采取交通信号灯控制的路口大多数处于单点控制状态，需要大量的人力进行管理。由于路口之间智能化协调控制水平低，导致机动车在行驶过程中增加不必要的时滞，加重了道路交通负担，存在交通信息采集和信息处理能力低、交通信号控制水平偏低等问题。
为改变南京市现有的交通信号使用状况，缓解市中心城区的交通压力，由市发改委立项，市住建委牵头，市公安交管局参与管理，决定对南京市中心城区的交通信号分期进行改造升级，建设交通信号智能控制系统，通过先进的交通控制系统，利用实时采集的交通流量对信号配时进行及时有效的调节，实现交通信号的智能控制，均衡路网的交通流量，改善主城区交通状况。
一期工程是整个信号系统智能控制系统工程的试点，范围为老城区，覆盖范围北至新模范马路、东至太平北路，南至珠江路、西至虎踞北路等道路以内的区域，控制面积约14平方公里。预计可实现平均车速提高10%以上，行车延误减少10%以上，平均车辆排队长度减少10%以上。
施工过程中，市住建委副主任邹建平、市公安交管局副局长王锦尧等相关部门领导对工程都非常重视和关心，多次协调帮助推进工程进展。城建隧桥公司加强了监督和检查，加大了在文明、安全施工上的投入，坚决执行市有关部门关于文明施工的要求，做好施工的文明管理工作。为既做到及时完成系统调试，又不影响居民的正常出行，工作人员加班加点，充分利用了夜间车辆少、行人少的特点，在夜间进行工作，圆满完成了调试工作。
链接：
研发并应用“物联网”技术，保障南京长江隧道安全――
南京城建隧桥公司
为长江隧道配备“保健医生”
南京城建隧桥公司简介
本报讯（记者邹伟）你知道吗？即将通车的南京长江隧道也配备有专门的“保健医生”――依据“物联网”概念研制的“大直径盾构隧道传感网安全监测系统”。记者昨获悉，该系统由南京城建隧桥经营管理公司与南京大学联合组织科研人员攻关研制成功，并应用于南京长江隧道工程，用于保障隧道施工与营运安全。
昼夜奋战为长江隧道研制出“保健医生”
南京城建隧桥管理公司董事长王霆介绍，单洞3.078公里、隧道总长6.156公里的南京长江隧道是国家及省市重点工程，是江苏省内第一条穿越长江的隧道，同时也是世界第二大直径泥水盾构隧道。工程建设规模大，同时也是我国长江流域上工程技术难度最大、施工风险最大、挑战性最强的地下工程之一，其中许多难题是世界级的技术难题。
在有8家以科研院所为主体单位参加的投标中，南京城建隧桥管理公司一举中标，获得了南京长江隧道结构健康安全监测的科研项目。中标后，南京城建隧桥管理公司与南京大学针对南京长江隧道工程的特点，组织科研人员迎难而上，昼夜奋战进行科研攻关，终于研制出用于保障南京长江隧道施工与营运安全的“大直径盾构隧道传感网安全监测系统”，并成功应用于南京长江隧道工程。
862个传感器不间断显示长江隧道“心电图”
王霆介绍，南京长江隧道各监测断面预先安装了862个传感器，它们交织成了一张隧道安全信息传感网，可对隧道施工与运营期间的结构受力与变形，以及隧道周围水土压力状况进行实时监测。也就是说，这套系统每秒钟能够采集862个南京长江隧道的反应数据，这些数据通过互联网立刻传送到监控中心。监控中心有2台服务器和3台高性能计算机对数据进行即时分析，并在显示器上不间断地显示出反映隧道健康及安全状态的“心电图”。一旦“心电图”显示出隧道局部出现了异常反应，系统会立刻报警，并提示施工人员或营运管理人员采取相应的工程措施进行抢修或检查。
“长江隧道挖掘盾构机下穿江底最低点位置时，工程技术人员时刻都在紧盯显示屏上隧道的‘心电图’，因为这里作用在隧道上的压强非常大，相当于在一个指甲盖大小的面积上承受着冲击电钻的强大压力。”王霆说，正是通过分析传感网所提供的“心电图”，工程人员得以充分掌握隧道的安全状况，并为掘进方案与进度的制定提供了科学依据。
此外，这套传感网系统还将在长江隧道上百年的设计使用寿命内，持续提供隧道安全及健康状态的 “心电图”，保障南京长江隧道的安全运营。
研发应用传感网，城建隧桥公司走在行业前列
据了解，南京城建隧桥管理公司是一家专业从事城市基础设施建设与管理的国有企业。早在2002年，该公司就与南京大学共同研究开发了城市水下隧道安全监测的传感网技术，并将成果成功应用于南京玄武湖隧道。
该科研成果曾荣获2005年南京市科技进步二等奖。此后8年间，该公司瞄准国际传感网前沿技术，大力投入科研经费，专门就此与南京大学共同建立了校企联盟平台进行科研开发。目前，他们的传感网研究成果除已经应用在南京长江隧道与南京玄武湖隧道外，还广泛应用于南京九华山隧道、鼓楼隧道、苏州独墅湖隧道、南京赛虹桥立交、南京双桥门立交、南京奥体中心主体育馆等重大城市基础设施工程的安全及健康监测上。
“南京城建隧桥公司致力于用传感网把整个南京市乃至江苏省互相连接，感知城市的隧道、桥梁、道路以及各种重要基础设施的心跳，时时刻刻去保障它们的安全与健康。城建隧桥人正在通过自己的努力，争取让梦想早日实现。”王霆坚定而又充满信心地说。
南京城建隧桥公司代建并管养的苏州独墅湖隧桥工程
在南京长江隧道内安装智能监测传感器
南京城建隧桥经营管理有限责任公司是南京市城市建设投资控股(集团)公司控股子公司，公司作为从事隧道、桥梁建设管理的专业化公司，主要承担城建项目的建设管理（养）、工程结构安全监测、工程防水施工、建筑智能化工程施工、工程造价咨询、招投标代理等业务，并具备相应资质。
2006年，公司被省建设厅批准为第一批项目代建试点单位。公司所建设管理的玄武湖隧道在2005年度还荣获“扬子杯”奖、“全国市政工程金杯示范工程奖”和“国家优质工程”等奖项。2008年，公司被评为江苏省优秀建筑企业。所代建的苏州独墅湖隧道2009年被评为“全国市政工程金杯示范工程奖”和“国家优质工程奖”，另外，公司还承接了无锡蠡湖、金城路、青祁路隧道工程的咨询管理业务。
目前，公司管养以两桥（赛虹桥、双桥门立交群）、七隧为主体，管养面积近80万平方米，管养队伍600余人，管养设备1500余万元，已成为我市大型城建资产管理的领头单位，管理范围覆盖了我市快速内环系统近年所有新建设施和市内窗口繁华地段的隧道及人行过街通道，还辐射到了苏州中新工业园区的独墅湖隧桥工程。
至此，隧桥公司成为同行业中首家走出市门拓展外地代建和管养市场的单位。
为适应隧道等大型设施建设和管理发展趋势的需要，公司成立了智能化工程中心、防水工程中心、项目管理中心及苏州分公司等部门，致力于智能传感网（数字化管养、交通智能化、结构健康监测）、工程防水和大型基础设施建设管理等方面的技术研究和实际运作以及苏、锡等地市场的开拓。
公司将坚定不移地沿着推动自主创新与培育战略性新兴产业相结合的道路，抢抓“三个发展”的机遇，沿着智慧城市的发展思路，努力实现传统性行业向新兴科技产业的转型发展，再创新优势、实现新跨越，全面提升企业的竞争力、影响力和发展后劲，为南京的城市建设与管理作出更大贡献。(本文来源：南京报业网-南京日报 )