2010年3月，握奇Quipass ETC“一揽子”方案中的车载单元OBU中标北京快通高速路电子收费项目，这是国内第一个集成芯片技术项目，也意味着北京的不停车收费时代将真正开启。  

　　北京快通本次ETC测试被称为 “最苛刻的入围测试”。握奇在短短的5天时间内，组织了50台车辆，完成北京市内所有231个ETC车道的地毯式测试，一共完成交易记录34800次，成功率几乎达到百分之百。  

　　握奇车载单元OBU此次中标的主要原因在于其性能的稳定性，大大降低了ETC故障率，让用户能够享受真正稳定的高速公路收费服务。  

　　“任他风吹雨打，我自闲庭信步” 

　　Quipass OBU外形如名片盒般大小，被放置在汽车的挡风玻璃上。经过ETC车道时，车主将一张ETC卡插入OBU的卡槽即可。“无论炎热寒冷，无论风沙或者暴雪天气，车主使用握奇的OBU在经过ETC车道的时候，都不会或者极少出现ETC收费卡失灵的情况。”握奇机具产品总监段永刚先生如此评价。  

　　握奇的Quipass OBU，采用中国领先的集成芯片技术和收发一体“双芯片”设计，发送和接受微波，即对外通讯，都是通过OBU内部的集成芯片来完成，通讯频率为通用的5.8G频段。  

　　相比之下，目前中国大部分ETC的OBU都是选用分离元器件方案，微波的产生通过介质振荡器发生。所谓“介质振荡器”是类似于螺丝的一种器件，被置在OBU内部。出厂调试的时候，需要将该“螺丝”调至5.8G频段，满足ETC的使用频段。出厂后，在使用过程中，如果温度、湿度等环境因素发生变化或者受到外力，“螺丝”可能松动，导致原来调好的频段发生“位移”，而无法正常通讯，出现OBU使用故障。  

　　握奇OBU的优势是显而易见的，集成芯片技术将使用频段设定在5.8G，无须在出厂前对于单个产品进行调试，而且在使用过程中能够不受周围温度、湿度以及物理外力影响，保证OBU的正常通讯，使ETC故障率大大降低。  

　　握奇OBU另外的独特之处在于，它采用国内唯一的窄带接受技术，拥有信道自适应功能，有效解决临道干扰问题。也就是说，当汽车驶进ETC车道时，车上的OBU能够自动识别出该接受哪个车道RSU的信息，不会误收别的ETC车道的信号，这就保证了OBU在使用时不会受到邻道干扰，大大提高了通讯准确率。  

　　在谈到此次中标时，段永刚先生分外激动，他说道，“握奇是如今中国唯一一家能够提供ETC“一揽子”整体解决方案的厂家，ETC的各个组件我们都提供，各个组件之间的兼容性更好，也就更安全。”  

解决北京高速路拥堵 ETC备受重视 

　　据统计，北京市人口已达到1755万人，机动车保有量已达400多万辆，机动车高速度增长、高强度使用、高密度聚集仍呈上升趋势，中度以上拥堵时间呈延长趋势，拥堵范围呈蔓延态势。截至目前，北京已开通了京石、京张、京津唐等15条高速公路，但同时高速公路的拥堵也愈演愈烈。仅以2010年清明期间为例，京石、八达岭等高速公路的出京方向，堵车已经达到相当严重的程度。“在京石高速上，车龙已从杜家坎环岛排到了接近西四环岳各庄桥的位置。北三环马甸桥至北五环上清桥之间，也因为八达岭高速的堵车让司机们寸步难行……”  

　　扩大收费站规模、增加收费车道以缩短排队长度，这不能从根本上解决问题，况且还会带来征地、建设与环保等方面的诸多问题。在这种情况下，ETC 收费系统因其突出优势成为缓解北京交通拥堵压力的迫切需要。  

　　2009年5月1日起，北京ETC系统进入正式运行阶段，并且同时开始对ETC用户实行通行费九五折优惠。2010年4月，北京市交通部门表示将继续增加ETC车道，由现在的231条增加到358条，并继续实施ETC通行车辆9.5折优惠。这标志着北京高速公路ETC收费方式的推广和普及进入了一个高速发展的阶段。  

　　北京快通高速路电子收费系统有限公司专门负责建设、运营北京高速路不停车收费系统，即ETC系统。它由首发集团公司与机场路公司、京通路公司和华北高速公司共同投资组建。握奇之前一直向北京首发集团提供双界面CPU卡、嵌入式安全访问模块ESAM和PSAM卡，所以握奇与北京快通的合作也可以说是由来已久。  

　　握奇OBU此次中标北京快通，再次体现出握奇Quipass ETC“一揽子”方案的技术实力，也体现出握奇在交通方面的经验实力。“我们将利用握奇在整体方案方面的综合优势，致力于为车主带去更舒适、更便捷和更安全的服务，同时帮助高速公路运营商减少成本，改善收费站管理。”握奇的段总说道。   
  
关于ETC： 

　　ETC( Electronic Toll Collection ) 即电子不停车收费系统，是目前世界上最先进的路桥收费方式。随着公路通车里程的增加，车流量也在猛增，当交通量达到一定水平，人工收费或半自动人工收费方式会越来越不适应交通发展的需要，收费站因车辆排队缴费成为道路的一个个瓶颈。通过ETC产品，车主通过收费站时不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。在使用ETC产品时，车主将一张收费卡ETC卡按正确方向插入车载单元（OBU）中，此时OBU会与车道上的ETC天线发生通信，发出“嘟”声，表明收费成功，栏杆抬起后车辆可通行。在这一过程中，车辆在进、出专用车道时应适当减速，并与前车保持一定车距。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。  

　　ETC一般包括：车载单元OBU、路侧单元RSU、嵌入式安全访问模块ESAM、PSAM卡、双界面CPU卡和密钥系统等组成部分。  

关于握奇： 

　　握奇数据系统有限公司成立于1994年，总部设在北京，员工人数1399人，其全系列产品和解决方案已被广泛应用到全球50余个国家和地区。握奇国际总部设在新加坡，目前，已拥有新加坡、美国、墨西哥、法国、印度、意大利、巴基斯坦等11个海外分支机构，新加坡是握奇的第一海外市场。2009年，握奇销售额超过10亿人民币，海外销售额超过3.6亿元。  

　　作为全球领先的数据安全解决方案提供商，握奇一直专注于数据安全与认证技术、安全芯片操作系统的研发，为电信、交通、金融、政府、企业等领域提供智能卡、USB Key、读卡器、平台、密钥系统等安全产品以及跨行业融合型产品和方案。