22日本报报道了在泺源大街沿线工作的上班族,为逃避一天高昂的咪表停车费,而躲进附近小区停车的尴尬与无奈。23日,记者追踪采访发现,咪表这个新鲜事物,其实存在着不少尴尬。

　　很多车主不会用咪表　主动刷卡的不多

　　自2010年7月13日在泺源大街开始试行的咪表停车,启用大半年来,虽然使道路两侧的停车情况有了很大好转,但也面临着车主逃费、车位闲置的尴尬。对此,咪表管理方的工作人员认为,对于新鲜事物,的确还需要泉城市民对咪表有更加深入的认识,而对于咪表的使用管理,也有待相关部门的进一步完善。

　　据了解,目前泺源大街两侧共有咪表248个,共有48个交通协管员进行收费管理,管理员从早8点到晚9点,分两班,每班6个半小时,对咪表停车实施收费管理。晚9点至次日早8点是免费停车的。目前,济南市的咪表收费标准是2元每小时,最低标准为每刻钟0.5元,但是一般按小时收。咪表主要是采用预付费倒计时的方式,如果停车超时的话咪表会显示红灯,不超时则显示绿灯。

　　银座商城以西,一位身着交通协管制服的中年妇女,在她管辖的咪表停车位间做着“往返跑”。“有时候这边你给刚过来的车办理停车,那头有的司机开车就走了。”这位管理员说,他们做这个工作也很不容易,风吹日晒不说,还得眼尖腿勤,为此,她还把家里的旧自行车骑了出来。

　　之所以会出现这种状况,是因为现在泺源大街的咪表仍是以人工计时和人工收费为主。咪表在投入使用之初,就说可以刷一卡通,还能开通手机支付功能,因为很多车主不会使用咪表,所以刷卡的车主不多,手机缴费到现在仍没启用,绝大多数来停车的人,都还是用现金支付。计时问题一直困扰着咪表管理员,逃费现象经常发生。“车子太多,‘战线’又长,一个人根本忙不过来。老是有超时的车子跟你打游击,看到你走远了,赶紧跑过来把车开走,你根本抓不住他们。”咪表停车管理员崔洪泉说。

　　咪表在济南　难道“水土不服”?

　　记者联系到咪表的技术管理方——济南科溢交通服务有限公司,一位姓莫的工作人员解释说,其实在技术上,咪表在刷一卡通、刷手机上,都能够实现,但是整个配套管理,包括市民对它的认识、使用的习惯等,还没有达到与这个新技术相匹配的程度。此外,收费到底收多少合适?能否针对上班族实行相应的优惠?莫先生说,他们也在等有关部门对咪表停车相关政策的进一步完善,现在只能按照物价部门提供的价格执行。

　　济南市人大代表、济南市人防永兴商城总经理郭庆勇,此前曾在济南两会期间,提出了关于解决停车难的建议。对于咪表目前遭遇的尴尬,郭庆勇认为,济南实施咪表停车代表了一种进步,如果很好地利用,能够极大地改善城市中心停车位利用率低的状况。而启用以来,也的确存在设置不规范、管理不规范、收费不合理的状况。可以通过价格杠杆,来进一步提高车位的利用率。“还是个管理的问题,也是个市民对停车问题认知和意识提高的过程。”