实习生 王宝泓 记者 徐传强

　　采访中记者了解到，有的出租车上的一卡通计费系统安装都快两年了，还没有一个乘客使用过。 记者王锋 摄

　　山东一卡通作为山东省政府唯一授权，在山东省范围内跨行业、跨系统、跨城市使用的支付卡，应用范围广泛，给人们的生活带来了极大的便利。但记者发现，一卡通在济南出租车上遭冷遇。

　　市民：打车刷一卡通频遭拒

　　“一卡通不是可以打车付费吗?为什么我打车的时候司机不让刷卡?”近日，有读者反映，打车付费用一卡通总是被拒绝。

　　4月9日下午，记者在玉函立交桥附近随机采访了十余辆过往出租车，其中有四辆出租车安装了一卡通的刷卡设备，但遗憾的是，四辆车中有两名司机称不能刷卡，一名司机说不会用，另一司机说刷卡机没有联网。

　　山东一卡通公司有关负责人张鑫表示，在出租车上推广一卡通他们煞费苦心，不仅免费安装刷卡设备，还曾推出刷卡返现金活动，“活动期间一卡通的刷卡率很高，但活动过后刷卡率几乎为零。”张鑫无奈地说，活动耗费了大量的人力物力，却没有达到推广的效果，“我们也纳闷，为什么出租司机就不乐意用一卡通呢?”

　　的哥：交接班时无法分账

　　在接受记者采访时，出租车司机王传军说：“出租车司机都是白班和晚班交替，用一卡通刷卡付费在交接班时很难弄清楚两人的账目，时间一长就更算不清楚了。”

　　济南黄金出租汽车公司的王师傅也有同感，“很多出租车司机是车主雇来的，一卡通所付的费用会打到车主账户里，钱不知道什么时候能到司机手里，结账太麻烦了。”王师傅还告诉记者，从 2008年他车上装了一卡通刷卡机到现在，他只用过几次，钱至今未取。

　　司机李师傅说，到银行结算手续复杂不说，还要排队，一等就是大半天，虽然他车上的刷卡机装了一年多，但他还从未到银行结算过，甚至都忘记怎么操作了。李师傅还说，平时碰到乘客想用一卡通付费，他也会向乘客解释，尽量使用现金，除非乘客坚持使用一卡通。

　　记者调查发现，很多出租车虽然装上了一卡通刷卡机，由于乘客使用频率低，司机很少到银行结算。“如果全部用一卡通付费，我们给车加气付现金，还得自己掏腰包，一天下来感觉钱没挣到手里，心里不踏实。”大鲁出租汽车公司的张师傅说，如果乘客都刷卡的话，对于出租车来讲肯定比以前要麻烦一些，但是刷卡也有好处，不仅安全而且还省去了找零的麻烦。

　　专家：结算程序其实很简单

　　对于出租车司机交接班不好分账的问题，张鑫解释说，出租车司机可以专门办理一张司机卡，乘客刷卡后，车费将自动转到司机指定的银行账户上。若是两名司机共开一辆车，交接班时，用各自的司机卡启动刷卡设备，就可以完成上下班的交接，乘客刷卡的车费也会转到他们各自的银行账户上。如果只有一张司机卡，乘客刷卡消费后，会产生刷卡的存根，两名司机可凭刷卡的存根进行结算。

　　据了解，出租车司机通过一卡通刷卡所得的车费，将自动转到他们的银行账户上，他们可以随时到银行取钱。建设银行和中国银行等多家银行都与山东一卡通公司有业务联系，而且取钱没有任何时间限制。

　　张鑫称，山东一卡通已与中石油、中石化签订了协议，以后加油加气都可以用一卡通付费，解决了出租车司机给车加气付现金的顾虑，一卡通的推广不但可以省去找零的麻烦，而且还很安全。

　　据了解，济南目前共有3000多辆出租车安装了一卡通刷卡机，济南市现有100多万人在使用一卡通，但是打车刷卡付费的寥寥无几。一位出租司机告诉记者，有100人打车，顶多有1人用一卡通付费。

　　“推广一卡通需要一定的激励措施。”山东大学社会工作系教授程胜利表示，任何一项新科技的应用与推广都需要一个过程，如果这项新技术能为老百姓带来方便与实惠，就会很快被市民所接受。但事实是，无论乘客还是出租车司机都对一卡通的使用不积极，说明这种方便与实惠不能吸引他们。“这就需要一卡通公司首先在技术上要保证使用者的方便与快捷。另一方面，还需要推广者进一步采取激励措施，让使用者看到实实在在的实惠。”程胜利教授说。