近日，武汉市政府召开新闻通气会并公开宣布：今年7月1日起，取消在汉实行9年的城市路桥“年票制”，在“六桥一隧”全面启用ETC(不停车电子计次收费系统)，对通过贷款建设的道路桥梁隧道的车辆按次征收通行费。至此，江城武汉成为全国首个城区实行ETC的城市。

　　“六桥一隧”指长江二桥、白沙洲大桥、晴川桥、月湖桥、长丰桥、天兴洲大桥和长江隧道。通行费按车辆种类每次收费8元至40元：5座以下轿车、吉普车、1吨以下微型货车，每次8元，年优惠票2100元；6-19座客车、1吨(含1吨)至2吨(含2吨)工具车、小货车，每次12元，年优惠票3150元；20-49座客车、2吨至5吨(含5吨)货车，每次24元，年优惠票6300元；50座以上客车、5吨至15吨(含15吨)货车、拖挂车、特种车，每次32元，年优惠票8400元；15吨以上货车、拖挂车、特种车，每次40元，年优惠票10500元；客运出租车、摩托车实行年定额收费。出租车每年500元，摩托车每年280元。

　　长江、汉江横贯武汉，过江交通一直是交通难点。上世纪80年代末，武汉对路桥设站按次收费。2002年10月，武汉取消市区收费站，改为年票制，小轿车980元/年。

　　武汉市政府称，路桥费改为按次征收，而不再对所有车辆平均收取，更加公平，且有利于缓解过江难，提高通行效率。目前，“六桥一隧”均设置了横架的收费系统，并与控制中心实现了联网。届时，ETC可对时速100公里的机动车实施自动计次收费。

　　武汉市眼下机动车达107万辆，日过江交通量35万余车次，为2000年的2.5倍。其中长江大桥、长江二桥、长江隧道分别达10万、12.3万和6.4万，均超过设计能力。武汉市交管局局长唐昌文称，实施ETC有助市民更理性出行，减少不必要的过江交通流。

　　启用ETC将涉及武汉逾100万辆机动车及市外进汉车辆，为武汉近年来影响面最广的一次交通民生改革。武汉市有关方面负责人昨日表示，此次改革可能会有利于一部分人而影响另一部分人。但是，经过大量调查研究和可行性论证，表明ETC收费合法、合理、必要和可行，体现了公平、效率，有利于节能减排。而且武汉市在拟定次费标准时，已综合考虑了成本、财政投入以及消费者承受能力等因素，收费标准略低于成本，暂定的次费标准也较为合理。

　　武汉市物价局副局长李旭东介绍，4月1日至6月30日，车主可到62个固定安装服务点安装ETC，单位可预约40个流动安装服务点上门安装。非武汉籍车辆可免费安装电子标签，与武汉籍机动车一样预存通行费或购买年优惠票，在通过收费桥隧时按次自动扣除。车主可以在工行、农行、中银、交行、民生银行(5.81,0.22,3.94%)、汉口银行等6家银行的600余个网点，就近缴纳或预存通行费，还通过网银自助缴费，也可在路桥收费服务点存缴。车主预存通行费越多，享受的优惠也越多。不装电子标签或电子标签内无钱的车辆过桥时，ETC系统会拍下车牌号，相关部门会与车主取得联系，督促缴纳。若在规定期限内仍不缴纳，稽查人员会通过相关信息查找车主并可最高处以1000元罚款。

　　据悉，武汉ETC收费年限30年，其中天兴洲大桥、长江隧道收费时限为2011年至2041年，其余桥梁为2011年至2032年。

　　“六桥一隧”实施ETC后，武汉中心城区不收费的“老三桥”或将成为车主争抢的过江通道。面临可能加剧的交通大拥堵。武汉市交管局昨表示，将采取史上最严厉的管制措施应对：在部分桥梁实行分日按车牌号通行。7月1日起长江二桥等“六桥一隧”实施ETC收费后，仅长江大桥、江汉一桥和江汉二桥免费。眼下，长江大桥和江汉一桥实行单双号限行。

　　据了解，武汉市将建立健全收费财务公开制度，每年6月30日前向社会公布上一年度通行费的征收、管理、使用及贷款偿还情况。