根据《东方早报》报道，能否给市民手中的交通卡赋予更多功能？昨天，记者从市人大代表、泛亚汽车技术中心工程师胡敏处获悉，此前她提交的“扩大交通卡的使用范围和优惠力度”建议得到了上海市城乡建设和交通委员会的回复，上海交通卡将在沪停车场推广使用。

       停车场刷卡三个不便

       胡敏代表表示，“交通一卡通”(简称交通卡)自1999年推出方便了市民搭乘公共交通，还能享受换乘优惠1元。但与香港“八达通”不同的是，上海交通卡未拓展到商业消费领域。

       在胡敏看来，上海交通卡目前主要能应用在公交、轨交、出租车、市管高速公路收费口和P+R停车场。对此，胡敏代表建议将交通卡使用范围扩大到停车场，从商业中心的停车场开始，逐渐推广到各类停车场。

       对于胡敏代表的建议，市建交委表示，上海已经明确将公共交通卡作为有效认定停车换乘行为并享受优惠换乘收费的指定载体和支付媒介。

      但是，市建交委也坦言推广有难度，造成在停车场使用交通卡有难度，主要有三方面原因：一是根据现有法律法规，停车场采用何种方式（包括电子收费）收费属经营企业自主行为，完全市场化操作；二是现有停车场均有独立的收费系统，要在此基础上接入交通卡系统，需要技术改造；三是人工计时有一定的随意性，因此，操作人员和驾驶员对电子设备接受度不高。

      交通卡公司推优惠措施

      以虹桥机场2号航站楼为例，公共交通卡公司积极与申虹公司（虹桥枢纽交通中心建设发展有限公司）沟通，由于该停车场使用的是新型停车设备且停车规模很大，70多个收费口与管理中心的数据处理问题仍待解决，对于停车场使用交通卡收费尚处于方案研究阶段。

      另外，由于使用交通卡收费减少了停车场管理公司的营业收入（需承担1%的交易手续费）、影响资金回收速度（有一定结算周期），因而停车场管理公司不愿意使用交通卡。

      对此，市建交委介绍，交通卡公司新制定了针对不同客户群的费率下调方案，如签约时间超过一年的，交易手续费率降至0.5%，提供最长不超过一年的试运营期，其间免收交易手续费。同时，由交通卡公司投资的读卡设备，维护费由公司承担。

      市建交委表示，将积极推进停车场主管部门在管理范围内倡导使用交通卡停车场付费系统。