4月20日消息，“车联网”自从2010年上海世博会横空出世以来，就一直是个关注度非常高的时髦概念。随着2011年上海国际车展临近，“车联网”进一步发酵，成为业界炙手可热的关键词之一。有消息称，“车联网”已被列为重点扶持项目，获得中央资金的支持，一期资金或达百亿。业界对于“车联网”的前景大多是欢欣鼓舞，普遍认为，车联网产业链上的相关产业都将获益。 

      导航产业或先获益，导航概念“看涨”  

      车联网，是指通过装载在车辆上的无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。即实现对所有汽车联网，并通过网络提供各种服务，包括通信服务、导航服务、智能交通服务、地理信息服务，以及互联网的各种服务。其核心部分是由电子地图、卫星定位导航、汽车电子、3G移动互联网所组成的Telematics(移动通信导航信息系统，是远距离通信的电信（Telecommunications）与信息科学（Informatics）的合成词)核心技术。  

      Telematics是以无线语音、数字通信和GPS全球定位系统为基础，通过GPS定位系统和无线通信网，向驾驶员和乘客提供交通信息、应付紧急情况的对策、远距离车辆诊断和互联网（金融交易、新闻、电子邮件等）服务。因此，车联网最基础，也是最核心的服务之一首先是通信服务、导航服务、定位和智能交通服务。那么最核心的产品无疑是由导航电子地图、通讯导航信息、地理位置信息（LBS）构成的车载终端信心。由此，可以预见，以四维图新、易图通等老牌导航电子地图供应商和一些有实力的导航硬件设备供应商为代表的导航业，无疑将先获益。  

      导航电子地图地位巩固  

      根据国家和各省的规划，我国未来尚有9万公里高速公路需要建设，对应的新建高速公路信息化市场规模约在1260亿元。导航电子地图服务是公路信息化的最主要组成部分。而车联网离不开导航电子地图。就比如汽车在途中遇到事故启动紧急求援，但无法确定确定位置，救援则无法展开。即使确定了具体位置，到达事故地点的路线不清晰，就会延误救援，甚至无法谈及救援。再如现在很多人都在憧憬的车载购物平台，如果没有清晰的地图导航，“车载商场”无法到达顾客具体的位置，那么车载购物平台就只能停留在空想。可见，如果说公路信息化服务是车联网的基层，那么导航电子地图则是公路信息化的核心。  

      目前，我国具有地图测绘资质的企业一共有11家。但车联网实现的是汽车对汽车的联网。也就是说，导航电子地图是车载导航电子图。并且最终落在前装，即汽车在出厂之前就匹配。而当前，只有四维图新、易图通、高德三家老牌导航电子图商具备进入前装市场的资格。从目前的情况看，四维图新和高德软件已经成功上市（高德在纳斯达克上司），并且股票也因为车联网的利好消息一度双双涨停。易图通虽然没有上市，但他是专注于电子地图制作与供应的，有着一流的地图研发和生产技术，具有导航电子地图的“纯粹血统”的电子图商，对于其导航电子地图的质量和市场均受到汽车厂商的青睐。2010年还获得了某著名互联网公司巨额投资。因此，业界对于易图通的前景普遍看好。认为将是导航电子地图行业的三足鼎立的第三股势力。在即将到来的车联网时代中的地位将进一步得到巩固。 

      车联网时代，导航行业或将有深度变革 

      车联网的实现，对于导航业的影响，不仅仅是升级那么简单，而且将可能引发深度的变革。 

      首先，是产品服务的升级和变革。第一要变革的是前装车载导航信息平台的转移。车联网系统就好比是现在的互联网，车载终端的服务平台，就好比是电脑显示器，服务端口就好比是如百度等这样的搜索引擎。如果车主需要搜索易图通导航地图，就输入“易图通地图”、“四维图新”等关键词，那么易图通们的导航电子地图就会详细呈现。或者是输入“北京的东三环的A点到西三环的B点”，很快列出易图通、四维图新、高德等导航地图的详细导航信息，车主再做择优比较。而出现的易图通、四维图新等导航地图将是从后台服务中心提供。这就意味着，现在的车载导航电子地图将从车载终端信息服务中转移到后台信息服务中心。第二要变革的是导航信息服务质量上。车联网时代的导航信息服务中的导航地图需求覆盖面更广，甚至于要求车能到达的大到城镇，小到农村，小区门址，都要精确而详细。与此，同时，对于地图表现形式，将更专业，表现更高级。车联网时代的导航地图要想得到“车网民”的青睐，其导航地图的质量上必须是最优性价比。易图通地图目前的动态3D实境导航效果尚且领先于行业之首，但车联网时代其产品将以什么样的表现来获取更多的“车网民”的青睐，值得期待。 

      其次，导航产业格局的变革。车联网实际上是物联网中的一个重要分支，而目前包括导航电子地图，导航仪等在内的导航产业之于物联网的贡献，主要是在互联网、以智能手机为代表的移动互联网、手持PND（便捷式导航器）、车载导航四大板块。因此，相较于汽车Telematics平台，手持PND市场将黯然失色。加上智能手机市场的挤压，手持PND市场将会大幅收缩。有可能会重复小灵通被手机快速取代、上网本在台式机和笔记本电脑苦苦挣扎一样的命运。 

      再次，车载信息服务内容的变革。专业的将更专业。专注决定专业，专业决定未来。车联网时代，在移动的互联网上。将很难看见一个什么都做的服务商。做专业导航电子地图的将专注于提供导航地图服务。就如搜索引擎的百度和谷歌、综合门户的新浪和网易、论坛的天涯等专业平台。 

      从目前三家老牌导航电子图商的特点来看，只有四维图新和易图通是纯粹于导航电子地图的制作、供应和服务的专业图商。立足于中国民族汽车品牌前装导航地图的供应和服务。易图通其虽未上市，但市场表现却可圈可点。2008年率先在国内推出路口实景放大图，2009年，率先在中国推出动态三维导航电子地图，在全球首创应用于PND，并引领中国导航电子地图3D时代的到来。此项技术还实现了出口。其数字地图覆盖可通车道路总里程达440万公里，是同类产品的2倍。同时也是中国唯一制作完成“村道通”地图和实现精确门址导航功能的图商，通达全国近120万个村，全门址数据覆盖北京、上海、深圳、广州等6大城市，沿街门址覆盖100多个城市。近日，又再次通过了Internatonal Autonotive Task Force(IATF)的国际汽车工业质量体系认证。一汽大众、上海大众、标致、克莱斯勒（大切诺基, 牧马人, 指南者）等主流车型比较多的安装易图通地图，而且市场口碑尚佳。 

      今年以来，三个老牌导航图商的动作似乎也说明了这一点。年初，易图通宣布与导航解决方案独立供应商匈牙利 Navngo公司实现强强合作，并共同推出IGO Primo中国版。地图数据覆盖大陆全境和港澳全境。而此前一直专注于导航软件设计的高德软件也有似乎重新布局，不久前高德软件在日前重金宣布收购位置服务解决方案提供商协进科技。四维图新将加大力度升级其地图产品。  

      在车联网时代，谁将成为“百度”？谁将成为“新浪”？取决于其专业的核心技术和服务在市场中的表现。这就要求各相关行业企业做到专业，专注。那种大杂烩似的公司应该慢慢消失。 

      结语 

      无论是导航，汽车生产、汽车电子、汽车服务，与汽车产业链相关的行业将在车联网时代发生翻天覆地的变化。正如易图通公司的一位工程师在采访中所说，车联网将是一场以汽车为起点的人类的新科技革命，将给人类的整个社会带上一个“智能”的世界，只有主动适应这个潮流，才能生存，发展，并立于不败之地。即将开幕的上海国际车展易图通们将会给人们带来什么样新的体验，值得期待。