数据显示，在许多发达国家，私家车拥有量接近或超过100%的一些大城市，多数市民仍依靠公共交通出行；在东京，86%的市民选择公共交通上下班。而在我国，市民选择公交出行的比例却不足40%。其原因很多，公交线路设置不合理、公交乘坐舒适度不高、公交配套设施差等等。哈尔滨自2007年推广公交IC卡以来，使用状况如何，给市民带来了怎样的方便？还有哪些不方便之处？日前，记者就有关问题进行了采访。 

      六成乘客刷卡 

      在哈尔滨华联商厦工作的张凤，家住在香坊区，上班要倒车，以往经常因为没有预备零钱上了车添麻烦。从2007年哈尔滨在公交车上普及使用IC卡之后，她就开始了持卡乘车。像张凤这样的哈尔滨市民，如今越来越多，四年间，哈市的公交IC卡发行已突破240万张，公交车日平均刷卡量突破130万人次，占公交出行总量的60%左右，为很多常年乘公交车的市民免除了准备零钱的烦恼。 

      哈尔滨市公交总公司营业信息部的负责人刘柱民说，公交IC卡的推广，给市民提供了一种新的乘车消费方式。不但为公交公司减少了大量的小额残假币，也减少了司机对乘客是否投币的关注度，更能集中精力开车。这几年，每年持卡人数增长速度在15%~20%，去年通往松北区的四条公交车也都陆续开通了城市通IC卡。眼下，哈市应用城市通IC卡的公交线路已达104条，还有轮渡航线5条，哈市市区公交编码线路基本实现了一卡通。 

      多种功能“卡”壳 

      从去年开始，持城市通IC卡的哈尔滨市民张富贵，开始尝试用公交IC卡买电影票享受优惠。张富贵说，自从他得知刷公交卡可以到超市、影城、茶楼、书店、餐饮和医疗等多个领域消费后，他就开始逐渐尝试。 

      据了解，从去年4月开始，哈尔滨市城市通公司将公交卡与3G手机终端结合，实现了刷手机坐公交、看电影、逛超市等多种支付服务。目前，已经有超过5万手机用户享受到了手机支付方式的便捷，哈尔滨市已成为国内率先实现手机支付业务成功推广应用的城市。哈尔滨城市通公司研发部的工作人员介绍，眼下他们正与出租车、地铁等管理部门沟通，准备进一步扩大IC卡使用的范围。日前，哈尔滨市城市通公司与北京一科技公司合作，在全国首家开展了公交IC卡网上充值业务，能实现上网充值、固话及手机代缴费，以及水、电、气等代缴费和网上消费功能。 
 
      但据业内人士透露，虽然研发部门力图让公交卡功能更加多样化，但是从推广使用两年多的时间来看，绝大多数市民还是只认可公交刷卡这个初始功能，其他功能被接受的程度还不高。在公交车以外的消费领域，用公交IC卡支付，一天业务量仅在百笔左右。 

      退卡不爽 

      哈尔滨公交卡卡面押金为15元。在哈尔滨打工的李逸明，今年三月份花了50元办理了一张公交卡，除去卡面押金，卡内金额35元。4月末，李逸明想去外地发展，想退掉这张没用几次的公交卡。他询问位于南岗区中宣街上的哈尔滨城市通公司才知道，想退掉这张卡是有条件限制的：退卡时按每月0.5元扣除租金，使用期不足一个月的按一个月租金额计算，剩余预收租金退还给持卡人，退还卡内余额最高为10元，就是说，卡内余额不足10元（含10元），按实际金额退还；卡内余额超过10元的，不予办理退卡。 

      李逸明只好在超市刷公交IC卡购物，直至卡内余额不足10元后，才得以办理退卡。 

      公交卡在使用30个月后，公交卡归持卡人所有。如果公交卡使用超过30个月，即便卡内余额不足十元也无法退卡退费的。记者在采访中了解到，一些市民在购买公交卡之后，没有经常使用，卡内有余钱，还超过了30个月，就不符合退卡的条件了。 

      “小”卡难有作为 

      记者在采访中了解到，很多持有公交IC卡的市民说，刷卡坐车是方便了不少，可是一但丢失，任何人捡到都可以使用，公交IC卡这种不安全性，也是妨碍其向多领域应用的根本原因。 

      哈尔滨市民王尚虹，公交IC卡使用以来不是丢了就是被偷，从2007年到现在已经办了五六次公交卡了。因为办卡不是实名，终端无法锁住丢失卡里的资金。 

      记者在对20名使用城市通IC卡的市民进行调查发现，90%的市民在四年中，至少丢失过一次公交卡，这种情况导致人们不敢在卡里存太多的钱，普遍存款10元到50元。这也无形中增加了充值的频率。 

      就此问题，哈尔滨市城市通智能卡有限责任公司市场研发部的张磊说，目前，在所有使用公交卡的城市中，多以不记名的方式，初衷是一人办卡可以全家使用。南京市曾经有过公交卡记名方式，由于功能的增多，现在新发的卡也开始不记名了。张磊说，现在公司还没有从技术上解决将丢失卡里面的钱锁定再打入新卡的问题。