ETC(Electronic Toll Collection System)即电子不停车收费系统，据了解，ETC系统自去年4月在浙江省部分高速收费站正式推行以来，截至今年3月，浙江省申请安装的车辆已超过3万辆。

　　对逢年过节十分拥堵的高速收费口而言，ETC系统的优点不言而喻——不用停车掏钱就能快速通过。然而，面对这项“听上去很好”的新服务，不少试用过的私家车主却直言“仍在观望”。

　　ETC通道有时需“让位”人工通道

　　作为首批安装上电子不停车收费系统的车主，杭州万里长运有限公司的司机徐师傅告诉记者，安装半年多来，但凡经过有ETC通道的收费站，他感觉大多时候都十分便利，基本不用停车。

　　“办理ETC时会在车辆前挡玻璃上粘一个电子标签，进收费站之前看准由电子屏标示的ETC通道，电子标签插入电子通行卡，利用标签与车道天线进行微波通讯，基本上能以二三十码的速度直接经过。对经常跑高速客运的人来说，节省了很多时间和精力。”

　　然而，徐师傅表示，ETC虽然便捷省时，但至今他也遇到过很多不方便的时候。其一就是一些ETC通道有时得“让道”于人工通道，让他顿觉回到了过去“刷卡过站”的时代。

　　“比如，有几次经过杭州绕城三墩往留下方向，留下出口收费站明明有ETC通道，但ETC车辆经过时依然被人工拦下并刷卡。节假日时期，彭埠收费站的ETC通道有几次也变回了普通车道。”

　　记者从浙江省高速公路不停车收费系统服务处了解到，留下、彭埠等出口的ETC通道大部分时间都可以正常通行，但个别时间段由于人工车道太拥挤等因素，收费站可能会临时把ETC车道切换到人工状态。

　　为此，对许多使用ETC的车主来说，出入口等同于人工车道，就必须停下将ETC卡交给收费员，刷一下记录入口信息或扣款。

　　“好不容易喝到了头汤，希望今后ETC通道能少‘让道’几次，不然办了和没办也没什么区别，也体现不出ETC的方便来。”徐师傅说。他表示，希望随着ETC车辆渐渐成为“主流”，这个现象能够改善。

　　记者了解到，根据有关规划意见，我国将力争到今年末，全国高速公路ETC平均覆盖率(设置ETC车道收费站数量占高速公路收费站点总数量的比例)达到30%，ETC车道数达到2500条，ETC用户量达到200万个，非现金支付使用率(非现金交易笔数与总交易笔数之比)达到10%。而浙江省将力争2012年年底前，全省50%的高速公路收费站开通ETC；到2015年，省内每个收费站将至少有“一进一出”车道配置ETC专用设备。

　　地域局限、扣款银行少、邮寄发票

　　私家车主多观望

　　据杭州ETC系统办卡点工作人员介绍，自全省高速公路不停车收费开通以来，杭州采取7天工作制、上门服务等措施，截至去年底，申办ETC系统的车主已超过5000人，居全省首位。

　　“目前杭州地区前来办卡的人一般是经常要跑高速的客车主，也有部分私家车主。”

　　据了解，目前大部分私家车主对ETC系统持观望态度的原因主要仍在经济和便利因素。据了解，截至去年底全省ETC通道有约40个点，杭州市区高速进出口约18个点，数量上仍在少数。

　　此外，ETC电子卡办理和使用的局限也让许多私家车主踌躇不前。

　　杭州人小王在贸易公司担任司机，经常接送江浙沪客户，他表示，经过咨询最终暂时搁置了申请ETC系统的计划。

　　“目前ETC系统只能在省内的高速公路使用，希望能早日在长三角地区联网。绑定的扣款卡只能用工行和中信，对个人车主来说就不是很方便了。此外，刷ETC电子卡没有即时发票，想报销什么的，还必需等服务处邮寄过来。”

　　不少私家车主对记者表示，希望ETC车辆能更为灵活，结合刷卡和人工的优点，然而据服务处介绍，目前ETC车辆一般都要求使用ETC卡付费通行，不能再像以前一样在入口处领取记录卡。

　　据不停车收费系统服务处人员介绍，目前，国内已有北京、上海、江苏、安徽等地开通了ETC业务。从目前的推广速度来看，我省在ETC系统推进方面仍居全国前列。相信随着未来ETC全面铺开连点成网，用户数量和通行效率都会明显提升。