未来十年，中国车联网的市场规模大约有2000亿元，工信部信息化推进司调研员余鲲在近日的一个论坛上表示：“工信部正在筹备启动‘汽车智商’项目，以推动国内车联网项目的发展。”

　　工信部正在筹备启动的“汽车智商”项目目的就是提高现行汽车电子应用水平，按照余鲲的解释，汽车智商越高表示产品越受欢迎，“汽车智商”将有助于整车企业通过应用汽车信息化的相关技术来提高收益率。

　　工信部通信发展司网络发展处处长陈立东近日也表示，工信部正在编制的物联网规划和有关政策将智慧交通纳入重点示范领域，其中车联网应用等汽车智商项目将作为重要切入点。去年底，工信部还将车联网项目列为我国重大专项中的重要项目上报国务院，预计第一期百亿元专项资金将用于汽车智商的技术研发，财政部也将安排专项资金用于支持物联网研发、应用和服务各方面。

　　出于车辆安全、运行安全、公共安全以及运行效率、实时能效监控等方面的考量，目前上海、北京、成都等大城市的公交企业正在积极推行汽车信息化，大量利用GPS、GRS、信息处理、计算机管理等技术，现在已经取得初步的成效。

　　作为涵盖汽车零部件生产厂家、芯片厂商、软件提供商、方案提供商、网络供应商等多个领域，是物联网和智能化汽车两大领域的重要交集的车联网将首先由车企通过“联盟”的方式实现抢先在国内的布局，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武对《中国联合商报》表示，中国汽车工程学会正在考虑组建“中国汽车车联网技术创新联盟”，以迎接车联网时代的来临。而要实现车联网的深度发展，就需要突破技术、标准以及社会资源整合等难题，并建立更合理高效的商业模式。

　　作为汽车信息化的主要成果，车联网从国外传入中国就显示出巨大的市场潜力，北汽福田汽车股份有限公司总经理助理赵玉峰对《中国联合商报》估计，未来十年国内车联网市场规模约在2000亿元，由此带来的相关产品利润总额约为200亿元。

　　基于车联网的理论，在汽车上加载信息智能设备，是汽车企业下一轮差异化竞争的利器。

　　目前在国内首先试水车联网技术的行业是客车产业，根据国家的规定，从今年8月1日起，“两客一危”车辆出厂前应安装符合规定的卫星定位装置，否则将无法上路。而国内客车行业中第一个在车联网领域试水的企业苏州金龙客车公司已在研制一款名为“智慧营运系统”（G-BOS）的产品，该产品通过全程记录车辆运行的各种重要数据，为客车运营商、政府部门对运行车辆进行智能化管理提供了便利，目前，宇通客车、厦门金龙、东风扬子江、济南豪沃客车等也都发布了类似系统。