车联网“作为”物联网“的一部分，在移动互联网迅速发展的今天正受到越来越多的关注，但在这个庞大的生态链中，企业应该如何才能抓住这样的机遇？

　　移动互联网让与汽车相关的信息变得实时且丰富，车网互联总裁张春辉认为，如何呈现这些与车相关的信息并形成产品力，是破局车联网的关键所在。 “所谓我为人人，人人为我，我们立足于打造为车主提供服务的平台，最终还是希望能做围绕车提供更多的服务，汽车以前可能是身份象征，但现在已经成为生活的一部分，我们也是在为人的生活增加我们提供的服务。”

　　据介绍，车联网的行业生态链很长，主要包括地图商、平台提供商、汽车厂商、移动运营商、内容提供商等，此外还包括4S店、保险公司等汽车后市场服务商。车网互联公司在这个产业链中的定位是平台服务商，也就是搭建平台，整合资源，形成产品。

　　张春辉透露，车网互联要在这个市场中找到自己的位置，首先要解决技术，然后是寻找盈利模式。“我们已经找到自己的特色，最关键是如何和用户之间的关系更强，怎么引导用户了解这个行业和服务。”

　　“软件很难支撑业务发展，现在第一阶段是发展终端，所以希望在硬件有一个突破。我们在十月份将高调推出一个终端产品。”

　　据悉，该产品基本形态已经出炉，可以提供包括服务位置信息搜索（餐馆、娱乐、加油站……等）、资讯推送、天气提醒、汽车服务信息等。此外，依托开放运营平台，车网互联将兼容多种类型终端，结合稳定精确的数据，集成无线通讯、移动互联、云计算等技术，提供丰富多样的LBS应用业务，实现人与车，车与车，车与环境密切联系，为智能交通、安防、动态导航等发展提供有力支撑，整合产业资源，打造新价值链。

　　车网互联相关负责人介绍，车联网这个市场保守估值超过千亿级规模，因为很多用户改变了生活方式，这是一种很不同的体验。

　　车联网是汽车工业与信息产业尤其是移动互联网融合发展的产物，也是物联网生活的最重要的组成部分。国家十二五发展规划也已明确提出，车联网的发展是中国未来智能交通领域的重要发展方向。从表面看来车联网是似乎是个很抽象的名词概念，但其实质是从人本的角度出发，解决人与车、车与车、车与路和交通社会环境之间的问题、以及人与车息息相关的生活问题。